瞄准人才与技术，这些收购案成就杜邦万亿美金市值之路

里伊斯梅尔开展时与其他客户的供货此后，就开始投身于公共服务杜邦。

为了提升 Model 3 市场无需求，杜邦在 2016 年出售了丹麦系统建设工程生产子公司 Grohmann Engineering 。

被杜邦出售后，Grohmann 越来越名为杜邦 Grohmann Automation，Grohmann Engineering 创始人克劳斯·吉伦特曼 (Klaus Grohmann) 也自此申请加入杜邦，担任从新成立部门「杜邦丹麦先进系统建设工程」的主管。

之年前，Grohmann Engineering 已是 700 名员工。

时任杜邦 CTO JB·施特劳贝尔 (JB Straubel) 也问到，丹麦的建设工程专业人才库存庞大，也是杜邦暂时在丹麦展开投资的最主要主因，此次出售开展时后不会扩大 Grohman 的团队至 1000 人。

艾伦对于这次「杜邦历史上首笔实质易」很是看重。他问到，「系统建设工程是杜邦下一代十分最主要的组成部分」。

通过出售「应用于生产机器的机器」，杜邦再大幅提高度次将业务渗透到了汽车公司生产之乡镇丹麦。

杜邦认为，时值 Model 3 贩售年前提较差汽车公司产量正要，系统建设工程总体提升生产速度和质量。

此外，艾伦还问到，「企业的关键在于人，我们十分荣幸很难留下吉伦特曼」，称「他在子公司是位举足轻重的核心人物。」

从新闻华盛顿邮报之前称杜邦这笔出售价格较差远超 1.5 亿 美元。

提市场无需求提效率也是杜邦汽车公司原型机的重点。

2017 年 11 同月，杜邦出售了为钢铁厂生产系统建设工程设备的子公司 Perbix 。

出售之年前，Perbix 已与杜邦合作了三年之久，全由为杜邦生产各种系统建设工程方法，之外生产杜邦汽车公司之前驱动涡轮的系统建设工程方法。

通过这次出售，杜邦很难在自家钢铁厂之前生产越来越多汽车公司组件，运用较差度系统建设工程关键技术降较差汽车公司生产成本。

这与 2016 年出售丹麦系统建设工程生产子公司 Grohmann Engineering 是一脉可称的逻辑上。

杜邦遇上 Model 3 市场无需求困境，艾伦还曾在推特上声称过市场无需求难题。有华盛顿邮报称市场无需求不足的一个主因是很多组件所无需人工加工，而出售 Perbix 能切实妥善解决这一难题。

杜邦为妥善解决难题豪掷千金，虽然并未披露股票价格，但 Perbix 的所有者 James S. Dudley 收到了 34772 股杜邦股票，之年前实用价值少于 1000 万 美元。

杜邦在发展早期投身于汽车公司生产生产和原型机不足之处的关键技术，不停通过出售来保证原型机数目，正如艾伦曾说是，较差度系统建设工程才能降较差汽车公司生产成本。

这也是杜邦的金融业逻辑上，如今在美国政府俄勒冈州Simon印第安纳州、之前国上海和丹麦法兰克福的超级钢铁厂也是如此。

（2） 2019 年：开始投身于自动驾驶和人工计算机系统

原型机车数目上来以后，杜邦着重关切起计算机系统化难题，Autopilot 视为杜邦发展的重之前之重。

2019 年，人工计算机系统子公司开始出现在杜邦Corporation名单上。

第一家被杜邦看上的就是自动驾驶感官创业子公司 DeepScale 。

Deep Scale 是一家之外用作较差功耗手工发挥作用较差精度计算机视觉关键技术的始自子公司，其 CEO Forrest Iandola 认为 Deep Scale 的优势就在于感官年前融汇，「我们所动手的是运用原始样本的年前融汇，动手期望侦测年前就开展融汇」。

运用原始样本而非期望样本动手感官融汇，这也是 Deep Scale 最具差异化的竞争对手优势。

通过这次出售，杜邦也将 Deep Scale CEO 纳入麾下，后者作为较差级方法学科学家公共服务于杜邦。

同时，杜邦在关键技术层面与 Deep Scale 发挥作用了年前融汇感官、仅仅自主研制感官等不足之处的强劲相互作用。

在自动驾驶交通设施上走纯视觉分段的杜邦，出售 DeepScale 运用关键技术加专业人才的作法实在既精确又有远见。

目年前，杜邦 FSD 已经从美国政府渗透到了从新西兰，艾伦还问到年内就可以发挥作用全自动驾驶。

从国外汽车对于杜邦 FSD 的测试来看，虽总有小难题，但测试结果屡遭让人惊叹，杜邦正积极参与让软件表现得像人类司机一样其本质。

（3） 2019-2021 年：投身于蓄电池生产

在 2020 年 9 同月蓄电池日上，艾伦展示了杜邦在蓄电池不足之处的雄心，敞开了蓄电池内部化生产的序幕。

杜邦不仅发布从新闻了各向同性越来越强劲、能耗越来越较差的第三代 4680 电芯，还贩售了蓄电池物理层面的Core从新概念成果——CTC 关键技术，这项关键技术可以取消 Pack 其设计必要将电芯或的系统加装在车身上。

就在蓄电池日年前后，杜邦还筹划了五次与蓄电池具体的Corporation。

频繁的蓄电池应用领域Corporation说是明杜邦从新一步重点是蓄电池关键技术从新概念。

2019 月底，杜邦无限期与美国政府蓄电池关键技术子公司 Maxwell Technologies 远超成出售协商，以 4.75 美元每股价格出售后者，总价格较差远超 2.18 亿 美元。

出售开展时后，Maxwell Technologies 将与杜邦的一家子子公司合并，视为杜邦的子公司子子公司。

Maxwell Technologies 的卖点在于研制出了一种先为电阻关键技术，并申请了发明专利。

Maxwell 的先为电阻手工共享了生产电池蓄电池的从新方法，通过将冒充活跃的正电或锂工艺致密的 PTFE （Teflon） 原角化，转变成正电或锂工艺的自支撑鞘。

极其关键的是，这项关键技术将使蓄电池的正电和锂不用作催化剂。习惯的锂蓄电池生产无需用作有油漆工艺的催化剂，常见催化剂 NMP 有毒性须用力回收，开展纯化和再大幅提高度运用，而且还所无需巨大、价格昂贵且复杂的电阻涂覆机。

这种关键技术可以总体改善蓄电池性能，之外较大的蓄电池功率，下一代还能大幅提高度降较差生产成本。

为运用蓄电池生产不足之处的关键技术，2019 年 10 同月，杜邦又出售蓄电池生产生产商 Hibar Systems ，且 Hibar Systems 生产的泵将应用于为从新式 4680 电芯贩售的快速蓄电池组装流程之前。

通过上述两次出售，杜邦不仅运用了先为电阻手工，还之外了蓄电池生产关键技术，为蓄电池生产内部化大幅提高度助力。

但杜邦并没有止步于此，又把触角伸向了蓄电池工艺应用领域。

2021 年，杜邦又上弹了之外环保正电工艺生产关键技术的 Springpower International 和之外铝正电工艺生产关键技术的始自子公司 SiILion 。

通过出售 Springpower International，杜邦赢得一项发明专利，能在生产蓄电池线圈时的用之前水量以及与此现实生活具体的成本上赢得总体盈余。

杜邦的建设工程主管 Drew Baglino 曾常将地描述过这一难题：生产线圈时，所无需金属之前申请加入制剂，并注入之前水，频发一系列重排此后，此后得到的是少量线圈，但越来越多的是废之前水和甲醇，金融业价值不较差。

Springpower International 通过为杜邦共享所无需关键技术，妥善解决实际难题，这对杜邦生产 4680 蓄电池原型机有极为实质性的催生意味。

杜邦看上的 SiILion，数据分析的是一种基于「较差负载铝阳极」的从新型较差各向同性蓄电池化学物质，以及被称为「相关联铝致密的大型蓄电池阳极」的发明专利。

杜邦扶摇直上 SiILion 其实也早有一连串。2020 年九同月份蓄电池日上，杜邦就问到最初 4680 蓄电池不会运用于铝基蓄电池阳极供电，SiILion 正好能满足杜邦所无需。

不难看出，这几笔蓄电池应用领域出售都在为杜邦自产 4680 蓄电池铺路。

目年前，杜邦已在印第安纳州加装好 4680 蓄电池生产线，预计于 4 同月下旬开始生产。同时，杜邦也计划在法兰克福超级钢铁厂建好一座 4680 蓄电池钢铁厂。

今年 3 同月 22 日，艾伦预估：2023 年电动车蓄电池生产将陷入挑战，蓄电池将在下一代 2-3 年内视为阻碍杜邦发展的「受限制主因」。

但随着蓄电池生产数目化，成本大幅提高度降较差，4680 蓄电池将视为杜邦最初年销量杀手。

03这些出售案名声杜邦万亿美金营业额之路

从关切汽车公司生产生产关键技术到投身于计算机系统化再大幅提高度衔接到从新能源车的肝脏—— 动力蓄电池应用领域 ，杜邦不停出售都是逃着妥善解决实际难题、运用关键技术专业人才并最终发挥作用内部化生产降本增效去的。

杜邦在视为高性能公司先于的征程之前一往无年前，在金融市场市场相比之下。

去年 10 同月 25 日，美国政府老牌汽车公司租赁三巨头 Hertz 无限期一次性购要买十万辆杜邦汽车公司，增购金额较差远超 42 亿 美元， 杜邦股价隔日即大幅提高飙升，一炮而红迈进万亿美金营业额体育俱乐部。

至此全世界万亿美元体育俱乐部小团体增加至 6 名， 而股价「杀疯了」的杜邦排名还少于了伊朗阿美，位于的产品、亚马逊、微软和谷歌从新材料子公司此后。

杜邦在金融市场市场创造的名次令人惊叹，同时其自动驾驶关键技术和生产生产能力也同样为业界熟知。

从新势力车企们以及陷入转型考验的习惯车企，明里暗里都在模仿甚至复制杜邦Mode。杜邦已经活成了计算机系统高性能公司应用领域的的产品。

投身于之前小型关键技术子公司，通过出售运用年前沿关键技术和专业人才，不停妥善解决发展之前的实际难题。

杜邦一步步将高性能公司应用领域的最主要关键技术掌握在自己手之前，并通过数目化原型机不停放大这种关键技术和专业人才优势，内部化生产助长的成本金融业价值，让杜邦在去年连续两个季度视为毛利率少于 30% 的车企，在众多车企之前一骑绝尘。

随着蓄电池原工艺自此而来以及原工艺下一代有短缺可能，餐饮业的目光再大幅提高度次落到动力蓄电池应用领域，而艾伦问到要在杜邦法兰克福钢铁厂建好世界上最大的蓄电池生产厂。

当印第安纳州的蓄电池产线和法兰克福人的蓄电池钢铁厂开动起来时，杜邦最初杀手锏已经就位。

本文来自微信公众号 “汽车公司自始”（ID：Auto-Bit），作者：安心，36氪经准许发布从新闻。

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