广汽丰田赛那加价“两车"，销量成谜，4S店的嚣张气焰消失了

12同月27日，华车络寻访多家Toyota4S店，实地所在位置广汽Toyota4S店对两场那目年前为止HK$的状况。

与之年前一样，在贩售口中两场那仍然是热销不已，但是似乎已并未了此年前不久年前证券交易所的“嚣张气焰“。

此年前，华车络在双11年前寻访河北某广汽Toyota4S店，一名陈姓贩售在接待我们时表示：“借出两场那不HK$，要求提车的话并不需要借出效用7万元装具、终身质保一站式等。如果本年3同月份年前提车借出效用6万元一站式亦可，如果看齐买目年前为止并未提车时间，不是不可以买。”

两场那HK$“底气”已不足

他指：“目年前为止订单并未多达300台”。可华车络了解到的是，当时该店目年前为止连两场那的展车都并未，但并未通过容许捆绑等方式开始送货两场那的“稀缺性”。

令人难过的是，12同月27日华车络日后去探访时，当问及两场那的HK$状况时，该店依旧表示一切都是本年3同月份提车的话并不需要HK$，但却显得底气不足。

该名贩售指：“目年前为止HK$5万元，最早就可以本年3同月份提车。看齐买也可以，但是提车月份遥遥无期。“

但当华车络问及贩售“为什么HK$5万元就可以很快提车，都只原价下订单就不可以“的问题时，他指”这都是按规定的，基本他也不确实，提议如果想看齐提车可以日后等等。”

从不久年前证券交易所的HK$8万到从年前HK$5万，不到2个同月HK$政策并未逐了3万。而据其它媒体华盛顿邮报指，有的地方广汽Toyota4S店并未可以原价订车或HK$1万到3万，无论如何并未了当初的“嚣张气焰“。

对于这样的蓄意，有外间指出，“它们从年前仍存侥幸心理，通过逐低成本来大大初授探卖家的心理接受底线。而在单单是中，这样的HK$相对来说总指不当得利。之所以逐低成本，却说与销售额的惨淡有很大关系。”

不惯着Toyota，两场那HK$车子，卖家终于醒了

不过并不需要指出的是，的汽车HK$贩售的蓄意从来并未将哪一款车送上销售额榜上。此年前华车络华盛顿邮报，在MPV美国市场，广汽Toyota里斯那的商品预期似乎并未达到与别克GL8两大的程度。或者说它（GL8）是如此引人注目，美国市场早已迫不及待地欢迎新的竞争者进入，这一点完全并未看到。

事实也正如此年前所说，两场那愉快的便是因这次HK$被显露了阴影。在最近的销售额原始数据中，两场那的“成绩单”难觅踪影。

以11同月份为例，广汽Toyota全系销售额85000辆，其中凯美瑞25341辆，雷凌22911辆，威兰达18043辆，汉兰达10385辆，剩所有旅行车共8320辆，完全并未明确指出两场那。

此年前，广汽Toyota公布两场那订单证券交易所后即突破1万，但结合厂家公布原始数据和乘联会的原始数据，致炫11同月份的销售额是4624辆、C-HR是2454辆、而致享是731辆，也就是说两场在11同月应该只“真实”交付了511辆，并且这里面或许还举例来说了很多4S店的初授驾车。

对此有用户对华车络表示：“从不惯着Toyota两场那，这次车子看两场那怎么收场。”值得一提是，一向以HK$臭名昭著的雷克萨斯销售额也遭暴跌，足以说明卖家更清醒了。

根据2017年商务部所初授行的《的汽车贩售管理机构必要》按规定，经营者应当在经营场所以适当形式就其贩售的汽车、内置及其他就其商品的价格和各项一站式收费基准，不得在高价之外HK$贩售或收取额外费用。这些HK$的项目，指的是借出新车时常见的上牌、河口村、装饰、被保险人等费用，也均不可容许要求卖家付给或者容许搭售。

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