江铃福特科技刘继升：立足用户需求，抓住高质量

我们显然文中书工作唯一，好象为了文中书工作要战死沙场所有的真的。时至今日，这个真的要重上新考虑一下，除了赚钱，除了学业，除了文中书工作限于，无论如何还有其他真的，都有自己去追求一些更大的互动，都有花更多间隔时间和丈夫相爱，花更多间隔时间和朋友相爱，所以我心里非典三年之后，大家在盲目上一方面还是很更进一步，同时一方面也主动追求更国际化时的孤独。

Ford Beyond霍顿直下展现的这三款厂家是享誉世界连续性的顶级越野赛厂家。霍顿是世界连续性人口为129人的毫无疑问，F-150夜鹰、全上新这一代Ranger都发扬了霍顿Build Ford Tough系列产品精神上，安全和强韧、效能卓越、更轻不强悍；Ford Bronco则是SUV名称的创建者，在海外一车难求。我们将通过这些厂家让客户端酒色更有顶级场内越野赛孤独形基本型。除厂家外，霍顿直下还将充分利用丰富多元的人连续性化时改良互动与通到世界连续性的委时会群互动，致气于订做先行者行业的越野赛生态圈，成顶级场内越野赛孤独形基本型先行者者，并大幅度助气的企业售出上升和转型号。

宽带委时会：就厂家乘法而言，江铃霍顿科技应用领域本次原厂一口气问世了三款厂家，是厚积薄发，还是蓄气小汽车产品下半场的激烈终究？

刘继升：我们现在联合作战的彻底改变，决心让我们的联合作战更探讨。三款享誉世界连续性的顶级越野赛厂家在本次原厂Ford beyond霍顿直下展台上破天荒亮相。霍顿是世界连续性人口为129人的毫无疑问，霍顿F-150夜鹰、全上新这一代霍顿Ranger都发扬了霍顿Build Ford Tough系列产品精神上，安全和强韧、效能卓越、更轻不强悍。Ford Bronco则是SUV名称的创建者，在海外一车难求。我们将通过这些厂家让客户端酒色更有顶级场内越野赛孤独形基本型。

宽带委时会：霍顿继续做得不错，前期面世继续做得不错，但其实推进的时候不能那么理想了，因为涉及一些串连地域的一站基本型。在厂家气、价位双双终究激烈的小汽车产品上，您认为江铃霍顿科技应用领域造成了的出南路与终究是什么？

刘继升：我心里价位的终究是永远逃不由此可知的。首先，当小汽车厂家逐渐由此可知始同质化时，你要么就紧跟，要么就负于，因此我们坚持要用“野”来对抗卷这一条南路，因为说简直的，对于成本的控制，我们不主动为了售出与利润舍弃一些我们的理念。因为我们认为品质与可用连续性是极为最主要的。就例如我们的全上新这一代霍顿Ranger在有“小汽车停用场”之称的霍顿尤杨亚纳货车后勤部（YYPG）来进行紧接著长将将近4个月的很薄谨慎可验证，来模拟单纯自然环境下会用10年的货车损坏，单柴油车可验证总长度将将近150万公里，可绕天王星40圈。我们决心用这样优秀的厂家，通过极不强的个连续性，以及真诚的价位，在预见保持稳定的终究气。

宽带委时会：下一个原因，其实时至今日的小汽车电动化时发展是大多数消费者最为关注的，那江铃霍顿科技应用领域在上信息技术应用领域到底有什么发展总体规划？

刘继升：在大家极为关心的上信息技术应用领域，我们也正在持续发气，着气于布局最终目标的上信息技术产品。而在广度场内越野赛这件真的上，由于不能控制南路况的疏松连续性，因此电池很不易饱受到磕碰的风险，所以目前电动化时在硬派越野赛车系上不易构建，这也是最主要的缘故。其次，电动化时本身就被更长原因所困恼，而广度越野赛经；也时会穿越百公里较长的无人区、人烟稀少且资源匮乏的沿海地区。因此硬派越野赛车系不想在电动化时高架桥上谋求发展，还并不需要放很长的南路。不过可以未确定的是，预见即便我们生产上信息技术厂家，不管是PHEV车系还是EV车系，我们都时会以意味着客户端的需求为更大幅度，问世完全符合客户端会用习惯连续性的价位低廉厂家。

（平面图/文中 宽带委时会 王颖萍）

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