哪吒汽车，一眼肥肉？

和娘娘U，售价大致相同6万和10万，这个单价在同类之之外竞争者差不多并未，两款取而代之台车都是纯电SUV。

娘娘的战略意图似乎极其明显：依托科技关键技术创取而代之劣势，主攻下坠买进的客户故又称期望。取而代之能源小型汽台车的渗透率并未到达20%的无限大，而且如果从年销量来看，无论是特斯拉，还是蔚小理，差不多都扎堆在了30万以上的单价带之外，与30万元线路的热闹不尽相同，取而代之能源的下坠买进，却显得极其冷清，都有是10万一般而言的纯电SUV买进，根据懂台车帝的数据，只有14款取而代之台车，而在这个线路，娘娘是当之无愧的王者。

谈到台车也贩售的演进历史记录，30万以上的取而代之台车，虽然利润自由空间很大，但却是是年销量的重点。根据乘同德会的数据来看，2019年狭义乘台车种年销量2109万辆，其之外绝大大多都是15万一般而言的，占去比达致了60.4%。15-30万的占去比达致了29.8%。30万以上的取而代之台车占去比，只有区区的9.8%，一般来说10辆台车之之外，只有一辆台车的单价是高于30万的。

而2020年，富丽堂皇品牌的取而代之台车，在之近现代只热卖了323.6万辆，在总年销量的占去比只有16.2%，而且这些取而代之台车，很多都是入门级的富丽堂皇品牌，举例来说的汽台车A级，奥迪A3、BMW1；也，因为30万以上的取而代之台车占去比只有10%左右。

买进小，让玩家多，马达加斯加岛仍要，是助长的竞争和相对较高的渐进自由空间。

而在自由空间较大的下坠买进，娘娘具有仅仅上的三垒手劣势，较高的单价以及更少的对手，让其年销量急剧增加，从量产开始年内贩售少于6万台，2021年下半年更是开始技术改造，到在此之前为止并未达致了年末销遁万的学业成绩。

历史记录常常极快地类似于，时至今日娘娘台车也的第二集很易于让人同德想到并未年中11年霸榜SUV年销量冠军的密云哈弗H6。一代神台车差不多靠着一己之力莲花了密云长达11年的茁壮。

根据证券公司研报说明了，2011年8年末，密云台车也第一次上架哈弗H6，凭借着超强的经济性，以及高价SUV买进的空缺，H6未及上市急剧视作爆款，在2012到2013年，密云凭借哈弗；也列抢占去必天下无敌，密云台车也的公司股票增幅比起240%，哈弗也为了让了密云台车也2012年的台车也年销量增长速度了34%。其之外，SUV取而代之台车的年销量增长速度了90%，占去到了总贩售的45%，为了让密云在营业收入上增长速度43%，营业收入63%。而复盘密云多年来的绩效发生变化，SUV取而代之台车的年销量发生变化，都有是哈弗H6的发生变化，是密云演进的主要并不需要影响因素。

密云哈弗；也列的事与愿违，差不多可以表述多年来消费者对于之近现代台车也下坠买进的思考。

对比哈弗H6与娘娘台车也，两者无论从时间节点，还是贩售策略都有要强的类似于性，首必先，就是经济性，哈弗9万到15万之间的定价，比当时同级别的SUV要高30%左右。同样娘娘6到10万的单价，差不多让他在同一教育领域并未敌手。

第二则是密云对于下坠买进期望的关注，与哈弗H6同期的SUV往往都极其或多或少越野性，进而急剧地增进台车也性能，而在故事情节之外，大大多购台车者对于纯越野的期望不大，而真正的卫星城台车种期望才是重点，于是室内自由空间与实用性成了哈弗主要的正向。这与现今既有取而代之势力仍然或多或少的高端演进趋势也极其类似于，实际上在下坠买进的台车种场景之外，高端的比重并并未大家或许的那么高，而一个单价便宜，充电方便，自由空间有限的取而代之产品，往往能打动买进。

第三则是现有效应与三垒手劣势，当哈弗开始占去领10万元线路的客户故又称心智时，以及致使的现有效应再次发生时，对于内部的降高成本，以及对于外部的品牌电子商务都有可观的促使。在小型汽台车教育领域，五菱mini的事与愿违可以当成映射对比，年中超级年销量背后是五菱mini对于A00级台车的心智的占去领，导致人们差不多把A00级台车与五菱mini可选，从而全面性促使其贩售。

娘娘台车也如今虽然还并未达致像五菱mini对于A00级台车的控制力，但是其快速增长速度的现有，让人不可小觑。

娘娘创立张勇此前提出过逐级的三步走策略：第一步是年末年销量过万，第二步要在10万-20万元的买进年销量5000台到10000台扩大买进，第三是2025年年销量50万现有。这与密云的策略也极其类似于。

03 四人仍要，走阻力很小的交叉路口

虽然与密云有类似于的交叉路口线，但是要解码密云的交叉路口却是直观。年初密云以面包台车起家，在造哈弗；也列时，运用于共线采购，于是降高了成本，而对于爆款取而代之台车的思考，密云也有十足的潜能，无论是此前的H6，还是今天的坦克300，和欧拉好狗，持续汇聚爆款的并能，并未视作其架构的整体实力。

可是反观娘娘台车也，在桐乡、南宁、郴州的三家化工厂，必先前差不多都是只是供给当局与B故又称，这与密云来说不可同日而语。而对于爆款的思考，娘娘台车也也还只是处在初期阶段性。

但是，对于娘娘台车也而言也却是是并未但他却。多家客户关；也打手的介入，让娘娘看起来武器库极其有限。

都有是仙游较早期与360的入股，差不多同时增进了娘娘在电动化和高端的底气。巨头站房的下一步，是资源的注入。根据tech较早期报道，截至在此之前，仙游较早期的投资者结构设计并未广布国内外动力锂离子的干流原材质买进及下游台车也制造商。从干流客户关；也看，仙游较早期动力锂离子的主要材质大致相同砷化镓材质、氧化物、隔膜、电解质、包覆，以及矿藏钴、锂、铝等。随着动力锂离子原材质单价转回上行周期，原材质采购方愈加多地挤占去取而代之能源台车也科技关键技术创取而代之收益，但是这样的隐忧差不多；也再次发生在娘娘台车也的手上。

而另一边，以两位巨头的视角，实际上娘娘也缓解了他们的冲动。

360茁壮的乏力差不多是不用多说的事实，智能手机经营范围上并未被拉到的身位，想从台车也经营范围上显然。在2021年9年末底开会的世界互同德网大会上，周鸿祎谈起娘娘台车也的想法。他表示，“360投资者既有是把关键技术、英才、资金不足和数字化基因赋能给基本上台车也制造业，归因于化学质子化和链式质子化，汇聚智能网同德台车也的取而代之上到。”对于娘娘的期望不可谓不高。

而仙游较早期更是如此，2022开年与小鹏台车也在客户关；也上的异议，实际上仅仅上来说，并未说明了出仙游较早期演进到一定现有在此之后，台车企对于其惶恐，台车企会不会独创苹果在客户关；也上扶持多个让玩家，成了仙游原必先忧虑。同时，身背万亿股价本身就被信贷买进津津乐道，而下游巴士及的结构设计有缺陷，也让仙游较早期在区域性的道交叉路口上无法控制了或许自由空间，2022年开年在此之后结构设计换电买进与娘娘台车也，差不多是这种种系统仍要的下意识质子化。

巨头在冲动仍要，往往能形成四人，而娘娘却是强势的高层（创立方仅占去2%股东），更是让这种四人的归因于有了可能性。

同时，B故又称经营范围对于娘娘来说，更好像一份保底的试验田，在试错和稳定的现金流仍要，以时间换自由空间，让取而代之产品的演进方才延用。

有人称作娘娘是“鱼肉”，有人称作娘娘是“船票”，不尽相同的让玩家带上不尽相同的意在带到娘娘，投身娘娘，为了让娘娘，重塑娘娘。但此娘娘非娘娘，当真与《影视作品》神话故事一般，莲子塑身，无魂无魄，百邪不侵，一败涂地吗？

本文来自微信公众号 “科技取而代之知”（ID：kejixinzhi），作者：樱木，36氪经授权发布。

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