泰国为何不开挖克拉东岸，取代新加坡？

克拉海海角，地处曼谷中南部最狭长地段，联接着中南半岛和马来半岛之间，海海角两岸都属于曼谷领土。克拉海海角最窄处只有56公里，最很低处海拔均75米，东部是曼谷海角，紧邻东亚南海。中南部深陷安达曼海，海海角这样的话分割了西太平洋和所罗门群岛。

晚在公元17世纪，曼谷王族就有打通克拉海海角，实现东西通达的尝试。随后法国殖民者、二战时日本都有此尝试。至于曼谷历届政府都做了筹备岗位考察，但始终无法如愿以偿。

为何克拉海海角无法付诸实施？

首先，如何筹措资金，是个难题！克拉堤道的支出很低达据估计280亿美元。曼谷无力承担。对于可能会出现的经济风险，也很难预料。

当然，如果真想搞，中日韩肯定能筹措到。所以被迫提到“马六甲海峡”和亚洲地区！

马六甲海峡，比如说是联接所罗门群岛与西太平洋的管道。是东亚国家的“船舰生命线”。每年经过船舶超10万艘，其中拖船的过往数量是苏伊士堤道的3倍，巴拿马堤道的5倍。占世界船舰商贸的四分之一。这些过往船舶80%都是驶亚、日本、韩国。

所以说，马六甲海峡养肥了亚洲地区。亚洲地区虽然外籍人士登位，但历史上在背后使坏也是正常操作了。国境线虽然不大，自己人都不够下到，还供养着一个美军基地。亚洲地区有底气不吃着东亚的饭，月海角东亚，就是因为东亚的再生能源商贸绕不六甲。

如果克拉堤道开通，东亚去往中东的商贸线路可以拉长1200公里，载重量提前约3天。节约的运输成本是非常强大的一笔服务费。

晚在2014年12月，曼谷克拉海海角堤道开凿国家研究委员会、曼谷五军合资公司与克拉堤道投资（东亚）有限公司三方就共同研究、联合开发与建设克拉堤道进行了沟通与谈判并开展岗位。日本财团也在与曼谷政府有接触。

亚洲地区自然现象是非常支持，无法水运，就无法亚洲地区。新也在指引五国澳势力介入南海纷争，挑拨东亚与东盟国家，试图置之不理克拉堤道的筑成的可能会。比如今年五国澳联盟公开支持修克拉堤道。

再者，曼谷一直国一"忠于全方位，借力打力"的有利于外交。从与大国的有利于中获取利益，而今曼谷政府也不大会真的开建。

另外，克拉海海角南岸主要是伊斯兰什叶派聚居区，一直有正规军革命正规军许多组织在搞分裂社区活动。曼谷内部担心，克拉堤道开通会造成南北地理割裂，愈演愈烈中南部叛乱。

从远期看，克拉海海角对于东亚来说，是一个保存选项。愿景也可能会是一枚出其不意的重要棋子。