2021亚洲地区销量排名第九，称霸印度市场，铃木离开中国更滋润了？

吉田摩托车在4年前就正式月解散西方零售商，其原因很简单，因为一向致力于生存小型摩托车的吉田早已没有适应国内外消费者车需求变化。随着人们收入的更高，再加上国内外摩托车总和保有量依然较低的情况下，空间内更加大的轿车则成为零售商第一需求。很仅仅，吉田并不是这方面的好手，因此最畅销逐渐走低，服装品牌日益边缘化，最终只得在2018年的时候月解散西方零售商。2021亚洲周边地区最畅销前十名第九，称霸斯里兰卡零售商，吉田逃离西方更加滋润了？

原以为吉田逃离了这片21世纪规模最大的摩托车零售商此后时会从此不振，但事实却截然不同，吉田逃离西方零售商此后反倒是拿到了更加出色的最畅销观感。根据信息统计，2021年，吉田在亚洲周边地区共卖出月276.38万辆摩托车，前十名亚洲周边地区第九，这个成绩要是放上国内外，吉利、长安都不是对手。当然，自主服装品牌业务更加多是高端国内外，吉田则是高端全21世纪，不能直接顺利进行对比。

从颇受欢迎周边地区的贡献值来看，吉田主要业务集中在日本以及斯里兰卡零售商。其中日本周边地区据统计最畅销前十名为60.8万辆，先以在上榜第二，位居日产汽车。这样的观感早已没有实在多值得老实了。之所以吉田摩托车能取得这样的成绩，首先就是吉田属于英伦三岛服装品牌，其次就是吉田的轿车非常适合岛民的车习惯性。因为日本属于人多地少，并且大部分人口都集中在几个大城市单单，所以这种再加空间内技术性但尺寸并不大的两厢车和K-car特别流行。

而在斯里兰卡零售商，斯里兰卡也是横扫千军，据统计最畅销远超上榜第一，远超136.4万辆，比第二名的现代多出80万辆，悬殊相当夸张。从拆分轿车前十名可以看到，一年单单卖的最好的10款车里面有7款是属于吉田旗下，而且前十名基本上都是集中在前列，收获极大的零售商份额。

斯里兰卡零售商可以看作是21世纪初期的西方摩托车零售商，人口基数不大但总和摩托车保有量很高，而且消费水平不高，市价实在高的轿车并不能拿到实在多支持。因此擅长便是小型摩托车的吉田摩托车就拿到不大的授权，再加上市价广泛不高，消费者出售门槛非常低。

解散西方零售商此后生活还过得不错，吉田摩托车近几年的观感确实超出一般的零售商规律。以致于很多车企在国内外就有很高的份额，失去西方零售商就时会便是成巨大的利润损失。可吉田凭借着在小型摩托车后面的成就，依然成为亚洲周边地区零售商最畅销前十的车企。

回顾

从马后炮的视点来看，吉田逃离西方零售商的最终是无比正确，因为在吉田的视点里面，西方就是无用，最畅销起不来的同时还要在经销商渠道后面投入大量的人力物力，不断增加无谓的费用支出。逃离西方此后就有了更加多全身心和金钱去针对其它零售商顺利进行车种的开发也研究课题，西方零售商失去的份额也能从其它国家和周边地区找补回来。