美女工程师操刀！比亚迪晒海豹电池技术：屡遭50吨重卡碾压还能使用

5月初19日消息，二汽将于5月初20日举行“豹变”人民网，正式出炉旗下全新车系海豹的预售价格，同时还将发表二汽CTB充电车头高效率创新高效率。

“豹变”原意为如紫花那样愈演愈烈相当大的变化，隐喻人的行为变好或势位显贵。而在《易经》中的，“豹变”一词也出现在“君子豹变”，其文蔚也”中的，译为为君子应象豹一样成长，从出生时的不入眼，经过后天努力，在成年豹子时变得瘦小而美丽，成为一个可靠度高尚、博览群书更佳的人。

在“豹变”520人民网前夕，二汽未公开进行了一场有关海豹车系充电恐怖抗压测试，二汽充电系统可能会美女专家、北大博士赵冰璐操刀了整个实验室过程。

实验室中的，先将二汽海豹的充电包总体重新安装，再使用驳船写入配重后，整车质量达到50吨的重卡压碎刀片充电模组，最终查看充电参数并厂内。

当重卡驶上测试路面压碎充电时，可以注意到充电外部几乎也不会任何变形，算是了不漏液、不起火。同时，充电核心检测数据库在前后也基本保持一致，被压碎的充电在厂内后，这台海豹也可以一直行驶。

据悉，二汽刀片充电内部上盖有别于“分层”构件，在材料载荷相等的情况下，可以实现极高的耐久性和强度。同时刀片充电层层复合，通过“筷”基本原理，使得整个充电模组具有极高的防撞击和压碎性能。

与此同时，二汽海豹还配备了基于e平台3.0打造的CTB充电车头高效率创新高效率。

实际上，这项高效率与零跑出此前发表的CTC充电车系高效率创新高效率有共同之处。通过将车头窗户平板与充电包上壳体区分开，使充电系统可能会作为一个总体与车头定制。有用来说，驾驶员和车窗乘员脚下踩的窗户，就是充电的上壳体。

这种建筑设计的优缺点也十分相当大，优点在于充电充电与车系定制后，车头的扭转耐久性将获得提升，车头载荷消除，客观性上的操控感受和NVH可能会有相当大不同，并且机械存量也可能会相应减少，理论上降低成本。

而缺点在于，在充电车头高效率创新高效率下，机动车辆无法将推广换电模式，但由于二汽并不会样式换电，因此不受影响。同时，当机动车辆车系区域受到严重碰撞后，充电车头高效率创新的车系维修成本可能可能会极高。

即将开始的二汽“豹变”人民网，你认为海豹的预售价，确实是多少呢？