比燃油裕1.7万！这新版思域换2.0L混动总成/油耗仅4.39L 但值吗？

在纯电量产车存在着续航里程焦虑的当下，油电扯动系统的量产车视为不少车企转攻的方向。其中，作为国际母公司场扯动引领者的本田，也加快子公司量产车布局油电扯动的步伐。

8月26日，9号本田思域e:HEV在不能不南部举行的成都车展上月底母公司，量产车合计推单单3款量产车，售价区间为15.99-18.79万元。那么，它作为可携带第四代i-MMD扯动系统的首款量产车，脖子到底有啥亮点？具备着怎样的新产品胜算呢？上面不妨跟着名誉教授的实拍图来一探到底。

一分钟看量产车：

1.造型与氢气英文版量产车基本一致 加入独特的标识区分

2.工程建设恒星质量要比氢气英文版量产车非常重

3.可携带2.0L扯动系统 最低百公里Prius为4.39L

鉴于此次母公司的量产车为延伸英文版量产车，可以发现整体与氢气英文版量产车保持一致，依旧使用本田远亲最新的设计语言，并在细微之处这两项相异优化。前脸依旧使用条状式水箱格栅的设计，之外置有蜂窝状元素先以点缀，扯和两侧狭长且强而有力的LED上旬行车灯，瞬间拉宽整个前脸视觉宽度。

下半均扇叶处呈现单单正方形造型，之外通过亮黑色横条进行时；也，包围处通过强而有力的轮廓线刻划单单轮廓线感。整体来看，甚多有几分“迷你英仕派”的甜味。

车架轮廓线弧形且顺滑，从前翼子板处一直往后延伸至尾灯第三组，与车内下方内凹的设计相扯和，从而演化成蓄势待发向后冲的车架姿态。非常重要的是，极高配量产车还配有18英寸轮毂，它的加入增添了运动感的同时，还与整个车架扯和得相得益彰。

车窗均显得格外干净利落，并没有使用时下流行的主干式尾灯的设计，而是使用传统的分体尾灯第三组，得益于之外置有独特的雕刻纹理，点亮后辨识度很低。此外，尾门右下配有e:HEV标识，这个特殊的标识仿佛在告诉他人，这可不是一款氢气英文版量产车。

坐进思域e:HEV的舱内，相信大家都会对这套的设计无法忍受格外熟悉。毕竟，它的内饰的设计布局都与氢气英文版量产车有着较大的相同，中控台使用弧形的轮廓线所刻划单单来，主干式网状饰板隐藏多余的的设计元素，昭示单单简洁、清爽的视觉效果。

则有，10.2英寸多功能液晶控制系统+9英寸彩色终端互联网络屏相扯和，营造单单科技感满满的视觉体验。此外，中控均还配有Honda CONNECT3.0智导互联网络系统，稍稍之外驾驶员单单行时的便利性。

车架宽度之外，思域e:HEV的长宽极高则有4674/1802/1415（1520）mm，轴距均为2735mm，从KD的整体数据来看，丝毫不亚于市面一众竞品好手。

作为9号本田远亲子公司首款可携带第四代i-MMD扯动系统量产车，量产车可携带一台G-为LFB15的2.0L共存吸气柴油发动机+电机第三分成的扯动系统，柴油发动机最大额定功率为143Ps，与其比如说的是E-CVT变速箱。非常重要的是，由于柴油发动机在缸内缸内、阿特金森反向等其它先进技术加持下，绝热极高达41%，百公里Prius可低至4.39L。

都是目前国际上合资、自主品牌紧凑型家用轿车市场上，思域e：HEV的竞品量产车可真不少，但最主要竞争对手莫过于广汽本田雷凌、比亚迪秦PLUS DM-i等量产车。

思域e：HEV母公司后将于氢气英文版量产车第三分成动力多样化布局，前者非常适合追求动力圆滑且要兼顾氢气经济性的用户，而后者则非常适合手头拮据的陌生人，两者打单单一套“第三组合拳”给消费者提供非常多考虑，有效率减慢自身新产品整体力。