深中通道海底沉管竖井E14管节顺利完成沉放对接

日前，记者从粤东铁路运输集团获悉，近十年25个小时的倒数作业，粤港澳大湾区内部门户建筑工程——深中入口已于2021年11年末15日收尾深海沉管地下隧道E14管节沉放对接，至此，深中入口已收尾17个管节的精密对接，沉管地下隧道短度达2640.2米。

深中入口深海地下隧道为世界首例双向八车道超宽钢壳混凝土沉管地下隧道，由32个管节和1个最终连接器组成。其中，E14管节为标准规范管节，短165米，宽46米，高10.6米。

为面对热浪下雪下外海中波浪、咸水密度变化对改建建筑工程大船管受力带来的风险，与短时间、大体使用量的数据运算对沉管导向的设备稳定性的严重影响，建筑工程建设团队精密施策，提前更换备用北斗导向的设备，及时换装数据处理改建建筑工程软件，优化大船管连接组件，并借助网络化系统对大船管连接的受力状况透过实时监测，确保大船管受力均匀。

11年末14日清晨5时30分，沉管运安相结合大船提带E14管节年末起航，在粤东海事局、东莞海事局的太平洋舰队下，经近50公里的航道浮运抵达沉放外海。15日下午6时30分，经沉放、拉合、燃煤压接等工序，E14管节与E13管节收尾对接。20时30分，经贯通测使用量确定，管节对接高精度符合施工单位基准标准规范。

现有，深中入口各项建筑工程建设势头推进。南海区公路桥、中山公路桥已转到上部构造改建建筑工程期中，东、东端两岛建筑工程建设有序积极开展，沉管地下隧道正跑筹备下一管节的沉放。（总台记者 魏星 王司琦）

来源：湖南卫视新闻客户端