马斯克治堵创新建议书遭打脸，首条地下隧道刚运行就堵车了

时间：2024-12-12 12:21:46

内的行驶速度为79公里头，同时还共存路面愤懑的持续性。

视觉效果达不到构想中的样子，雷诺视为主要有的点原因：

其一，建造小时不足。

其二，自动驾驶应用不够未成熟，主要是V2X。

按照雷诺的解释，在此之前V2X应用应用不够未成熟，海底隧道内的两车距保持，暴发事故时两机动车辆之间的信息联动无法克服，只要共存这些难题，自动驾驶就无法运用到海底隧道蓝图中。

现如今3年多的小时过去，加州的故事搬来到纽分之一，难题还是十分相似的摆在这里头。

以前来看，被雷诺鸽了好几年的海底隧道「狂想」，估计还得鸽徒劳。

网友如何评论？

看不出雷诺的海底隧道桥头两车，大多数网友第一小时想到的，是确保安全难题。

比如在如此狭窄的空间下，两机动车辆着火了怎么办？

还有一帮力挺派，用数据资料解释难题：虽然海底隧道暴发了拥桥头，但都未比主流的公共地下海底隧道铁路运输通行速度快了不少。

先前，雷诺还曾表示，幼稚美国公司愿景的海底隧道蓝图，将时会落地中国。

你说道雷诺的海底隧道能克服本土的城市拥桥头难题吗？

本文来自微信公众号“智能两车参考”（ID:AI4Auto），编者：万博，36镱经授权发布。

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