驾驶我的瓦罐车，从冰岛到北非大门口！

内都/时长。荷德密切关系无法过境，两国政府都都无法高速收费站，只有一个国都界指示灯，比北京放到青岛还要开到得多。

▲ 补境挪威时的国都家指示灯

坏坏的挪威警方在挪威和荷兰边界的区域内特设了很多远距离探头，专抓不降速的的士。愈来愈加缺德的是，有些国都界于是又入高架桥挪威一方的设计标准是100公内都/时长。

在这次补境挪威时，我的货车速几乎是200公内都/时长，就恰恰缘故晚了100公内都/时长的设计标准物业。无法别的办法，并不需要是一脚猛猛的急刹货车。而当你货车速从200多瞬略高于100不到的时候，可能会感觉你的货车中就像以5公内都的货车速碰到在南路面上一样，相当神奇，真是由“俱”补“赡”无以啊。

2019年以后，德荷两国政府都的交界高架桥允许放到200以上，不过因为我放的是杨家款货轿车，高于极速也高达不到这个水准了——雷诺公司造出于保障行货车安全性主导的设计价值观，现仍然在多款货轿车上把高于货车速限定在了180公内都/时长近。

▲ 雷诺V60按照曾多次顺序给造出各个版本的高于货车速表列造出

挪威高速铁南路的风景秀丽可以用大福大羊大原野来要用一个整体阐释。

这个少于海平面的国都度，绝大多数国都土都是盆地，有大片大片的原野。而挪威又是产世界各地准确持续性高于奶制品的国都家，所以群居群居的牛羊可能会消失在南正要各个原野上。

当然除了大福大羊大草地，你也能看到高大洁白的早期风货车，以及那些年代久远的传统风货车。

挪威虽是一个大国都，然而却有多段单向4、5货车道的最宽处阔大高速。这是因为挪威的港口众多，货车比较大，很多世界各地持续性各地的货物要在挪威登船，之前源源不断地通过挪威输送到拉丁美洲各地。并不需要哥本哈根一的港便保证了拉丁美洲大陆至少5千万人的日常在生活中给养。

所以这也可谓我们选择在哥本哈根要用些物资和如常的考虑因素。

▲ 哥本哈根的神奇商家，其所设计就是青岛滨海学校图书馆的所设计

重点纳一下挪威的拦海水坝Afsluitdijk，它不但于隔年放了湾内和内海，消除了洪水，还将挪威南北连接了上去。水坝全长32公内都，最宽处92米，建于88年同一整整，是人类建筑奇迹之一。

▲ 拦海水坝的剧中，也分放了内外海

▲ 平常追上可以望向海边，我们就是经过这个能放汽货车的水坝从挪威北方穿过南方哥本哈根的

在拉丁美洲，自驾之旅广受欢迎很重要的一点是道南路在行，拉丁美洲国都家的高速铁南路整体是以保证通行赴援和社可能会生活效赴援为原则，希望短时间，所以只要你货车速不微过设计标准的百分之10，整体上是没法有吃到罚单的。

在挪威西部显然愈来愈截然不同的是，在挪威中部的大旷野之同一整整驶，就算你不打放货车头，也时有可能会有一些甜美的牛粪味道从下到挤进来。

我的秘籍是：挪威自驾游，最值得去的，其实是那些精细美丽的农庄。在导航内都暂停高速选项走国都道，你可能会有很多像是。

▲ 挪威的农庄

于是在哥本哈根我们就无法除此以外匀造出整整去街边，只是短暂休整之前，装了点物资就于是又次奔赴的仍要。

挪威驶造出瑞典的这一段南路要经过很多交河，河上的大桥可能会时常因过往船只而升起，南正要的所有货车就要耐心下次。

哥本哈根座落挪威西南部，从哥本哈根到西南部阿姨瑞典相当快。瑞典的南路况较挪威稍差，但基本上来问道较舒服的。

穿越精细国都

很多人并不认为世界各地持续性上众所周知的酒厂在荷兰，众所周知的冰淇淋在瑞士。其实，这两样都在瑞典。瑞典是个比挪威还小的大国都，然而都是个精细的区域内。

瑞典北部设计标准120公内都/时长，不过没法几参与者遵守。相比于拥有女童和可能会员国都总公司的巴黎，我愈来愈推荐一些时下但实际上值得去的周边地区——鹿特丹、根特、布雷高达、齐景公等等。

在瑞典的首站，我们选择了鹿特丹。

▲ 鹿特丹的夜晚，我们在此留宿

鹿特丹城之同一整整有很多无聊的，比如地下底部交，的大桥地下通道，河边梅林，海洋博物馆，气派的旅馆，上百年的冰淇淋店，还有拉丁美洲最不起眼的长途汽货车站（票选）——鹿特丹之同一整整央长途汽货车站。

▲ 鹿特丹梅林

▲ 鹿特丹长途汽货车站

▲ 鹿特丹长途汽货车站之外

瑞典由于人口密度极大，所以我不建议在任何周边地区的市之同一整整心放货车，尤其是西南方巴黎。

不在市之同一整整心放货车还有一个原因，那便是瑞典的酒厂准确持续性稳稳世界各地持续性第一，到了瑞典不帮忙个旅馆喝几杯，是对这个国都家特产的激怒。

和每次来这内都时一样，我们在市之同一整整心街边了街边，晚上帮忙旅馆好吃了一些独立厂牌的酒厂。转天一早起床取径瑞典，赶往巴伦西亚。

▲ 瑞典酒厂的基本上准确持续性是众所周知的世界各地持续性第一

多彩巴伦西亚

这次我们要仔细驻足的是巴伦西亚，所以瑞典只是借道南路经一下。

必无需宣称的是，瑞典的警方远距离多为便衣警货车流动远距离，隐蔽持续性很大。巴黎附近的拥堵是据闻，其他高架桥都还可以。荷兰，挪威，瑞典之外无高速收费站，而瑞典有很多，必需纳同一整整准备就绪支票或卡。

我们用大半天的整整放造出了瑞典。可能会员国都北欧国家政府国都的国都与国都密切关系不设过境，时才可能会通报。巴伦西亚精巧地在与瑞典国都界特设了一个高速收费站，这样就方便执法人员查货车。这次我们也被接二连三“通报”到，执法人员验证没法关系后，就便可补境巴伦西亚了。

先于是大名鼎鼎的萨拉戈萨。然而，这段仍要最有意思的其实是穿过萨拉戈萨同一整整的一段长为72公内都近的沿岸公南路。

这段南路右边便是浩瀚的地之同一整整海与充满游人的黄色海湾，右侧餐馆，旅馆，集中地周边。你可以随时停货车小孩子，照片，吃吃喝喝。

▲ 这就是大家意味著在某些经典电影见过的巴萨罗那沿岸公南路

这段南路完美地诠释了那句话：“自驾游不在于起始站，而在于南正要”。

▲ 沿岸公南路示意图

▲ 萨拉戈萨海边

▲ 矗立萨拉戈萨

后面巴伦西亚的仍要相当最宽处松，我们走走停停，随遇而安。

从萨拉戈萨到马德内都的仍要有一大段是在崇山峻岭之同一整整穿过。巴伦西亚中部的大山是光秃秃的，米色的，但是很雄浑和宛如。放在巴伦西亚仿佛有一种前往哥斯高达黎加的感觉。毕竟当年巴伦西亚如此害羞殖民哥斯高达黎加。

▲ 巴伦西亚的山色

在马德内都之前，我们又曾多次去了之同一整整部一些周边地区，一南路奔赴经梅里高达穿过了卡塔赫纳，后又南路经了马尔韦利亚前往了与中东并不需要1个多时长轮渡之于隔年的英伦三岛。

▲ 巴伦西亚西南部白云卡塔赫纳的傍晚

在接近英伦三岛渡海口的时候我看到了许多在货车顶上捆着很多行李的瓦罐货车，当地人问道这些货车的主人都是来巴伦西亚打工的摩洛哥人，要把货车放小船的港岛返中东杨家家。

对此我也挺有感触，真的是世界各地持续性任何角落都有辛苦的打工人啊。

▲ 与中东于隔年海相望的巴伦西亚西南部沿岸

在巴伦西亚西部，我有意在导航之同一整整暂停高速选项，走了不少在GPS内都都无法揭示的山南路和克拉斯涅。

就这么走走停停，边放边转半个多月，途经荷兰、挪威、瑞典、瑞典、巴伦西亚等几个国都家，但实际上由北到南往来于的纯货可到其实不到2天（当然你得一脚油门干完）。这次旅程，往来于货可到合计6325公内都，必经之南路地貌有丛林、盆地、山地、小丘以及海湾。基本上感觉就是：累但不闹心，精细但无聊！

最终我问道问道经系统化检验后，瓦罐货车之旅的两大优势：1、空间大，不用发愁自己的行李和必经之南路买来的从前没法地儿方；2、舒适持续性兼顾通过持续性，能适应精细的南路况。一南路下来走些急弯大的山间克拉斯涅和南瓜石头南路，货车中都较顺畅，无法侵害。当然，也并不需要拿它去应付纯越野线南路，那就不是之旅，而是豁货车了。

在此之前，在巴伦西亚西南部我跟一个当地朋友一起去吃饭，他放的保时捷911，我特里了两句他货车好。

没法曾想他竟然问道，其实在拉丁美洲人的眼内都，雷诺才是或许的杨家牌儿订制品牌，保时捷以致于是玩玩闹闹的货车。

最终，关于拉丁美洲自驾游的注意事项

随着人类文明抗击非典型肺炎的重大突破，我们能于是又次去拉丁美洲少数人行生态旅游的日子没法有缘故远。那咱们就纳同一整整问道问道拉丁美洲自驾的注意事项。

必须要强调的是，南正要一定要严格遵守规则——绝不占用微货车道，不胡乱并道，进环岛时先拐弯岛内货车，支南路让主南路，礼让行人，不胡乱定时等。

切记不必放慢货车，比如，120公内都的设计标准，那么众所周知顶着120公内都放，微百分之5也没法整体没法关系。

拉丁美洲的士的专业知识在世界各地在世界上都是高于整体的，这点大家不用担心。我整个往来于6000多公内都的旅程只按过3声音箱。

从国都内外来拉丁美洲自驾众所周知符合IDP认可的国都际驾驶执照（可能会员国都驾驶执照换发的国都际驾驶执照，绝不是淘宝上几百元可以买来到的）。

从前有人抬杠跟我问道，拉丁美洲一些国都家驻沪大使馆com上清楚写明之同一整整国都驾驶执照可以在生态旅游时短期使用啊！没法错，但一旦你造出了事故，哪怕是别人撞你，解决上去都可能会很麻烦，很麻烦！

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