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66万！三阳最豪华新能源开卖：“联名”奔驰，DMi系统刀片电池智能化应有尽有

发布时间：2025-08-29

>定价直通，33.5万元-66万元。

腾势D9卷得动吗？

不管是人机化的设计、动力多种形式，还是造型厚度、定价直通，腾势D9跟此前所上市的国产MPV 藤井三幅当年，都想像此前像了。

人机出事，腾势D9与藤井三幅当年均官网追踪L2+，甚至连传感需求量，都是24个。

进制整流罩，底层闪存都来自PLUS，都是在于，藤井三幅当年用的是量产最强整流罩闪存的PLUS8155 SoC闪存，而腾势D9则定购了PLUS7325闪存，这款闪存之此前主要搭载在人机手机上，比如荣耀50。

所以在底层硬体应用软件上，腾势D9可能要进食一点圜，但从功用借助视角来却说，连续词汇对话、车后机交互等等的纸面数据，两款车后型十分会并不一定的差别。

三电系统会动力表现，两款车后也是出乎意料的完全一致，同样缺少纯电和混动两个正式原版，远达加速，纯电、混动正式原版同样都是5.9秒和6.9秒。

唯一的区别在于lb跟省油，藤井三幅当年lb混动lb也是1000公里以上，但远达省油却要7.9L，跟小排量SUV比较差不多，纯电正式原版藤井三幅当年基础lb仅有475公里。

在原油价格暴涨和lb冲动的双重考量下，这样的表现确实是一个硬伤。

除此之外，厚度三维空间，装潢的设计，也都是两款车后宣传的正因如此。

藤井三幅当年长较宽较低分别为5315/1980/1810mm，轿跑车降到了3200mm，适配为此前大型MPV，较腾势D9略微大一圈，但还属于同一最在在。

装潢的设计全面性，车顶冷却、车后载货架、杯架托手、门面方式等等，都能在这两款车后上只见。

最后是定价，藤井三幅当年略微较低，36.99万起，比腾势D9起单价较低出3万块，但在此前层的设计车后型上，两款车后无比差不多，都在40万元有数。拥有者定制原版，还都在60下同，两款车后只差2万元。

总合对比之下，藤井三幅当年的劣势，在于省油和lb，所以要却说竞争力，腾势D9比藤井三幅当年略微较低一些。

但是，这里还要想到另外一个原因，国产装潢MPV，无论如何卷的是谁？

从2022年本土车后企的车种后构想来看，长城、五星红旗、极氪等本土车后企，常会在今年密集问世较低端MPV车后型，这种发展趋势，在此之此前总括。

而大体上上的装潢MPV消费市场，大多被进口商或合资的Toyota特里律、的小汽车V级所占优势，国产MPV，大体上都在20万以下的此前低端消费市场混。

再回顾上述两款国产装潢MPV，不管是从人机化的设计，还是弹射器，再到厚度和装潢的设计，相比非国电子产时尚品牌无论如何不输。

以Toyota特里律为例，人机化的设计相比近十年的藤井三幅当年和腾势D9，有横跨最在在的差距；弹射器全面性，Toyota特里律还是以燃油居多，不能却说纯电就比燃油香，但小汽车后新兴产业化无论如何是个大发展趋势；装潢的设计，藤井三幅当年和腾势D9的纸面数据，也是全面优于Toyota特里律。

但Toyota特里律，要卖到 83.9万起，的小汽车V级也要60万有数。

如今能看得出来来了，Toyota后型装潢的设计业余队定价顺利进行时尚品牌侧向的打律，在较低端旅行车后各个领域此时此刻甜头此后，又此前往了较低端MPV消费市场。

不管是藤井三幅当年还是腾势D9，真正要卷的，想像此前大相对上十分是彼此，而是长期占优势较低端MPV消费市场的Toyota特里律们。

腾势是谁？

腾势，此此前在车后圈十分熟知，甚至看上去小透明。

但实际上，腾势是一个没落的贵族子弟，由三阳和汉米尔顿-的小汽车在2010年共同集资组建，双方各占50%大股东。

组建之初，腾势适配较低端时尚品牌，但终究的是，从2014年起，腾势相继公布的30下同车后型，美国市场始终在千辆最在在徘徊。此后公布的新兴产业车后型腾势X，2021美国市场不到5000辆。

眼见扶不起，汉米尔顿的小汽车决定减少腾势大股东，与三阳双方同意，构想到2022年底此前，通过大股东转让40%的大股东，最终由三阳入股90%，的小汽车入股10%。

从腾势D9满身的三阳考量也能看得出来，腾势此后的经营和车后型研发，三阳将占优势绝对主导优势。

而腾势的主角，也将沦为三阳东进较低端消费市场的尖刀之一：

根据构想，未来腾势将问世五大复刻原版多款电子产品，涵盖MPV、SUV、旅行车后以及立体化轿跑车后等，车后型瞄准装潢小汽车后消费市场。

不过，一个相对时下的MPV消费市场+一个之此前没什么权威的时尚品牌，三阳这把尖刀，够不够打？

还不究竟，但一款时下车后型在会上半个天内内，交付量破3000的售表现，还是能够却概述一些原因。

最后，这款一身“迪味儿”的MPV，单价33.5万起，你想买单吗？

— 再来—

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