有精兵！试驾雪佛兰全新创酷RS

酷RS将可携带以外新的1.5T四缸引擎，最大功率184马压，峰值扭矩250两头·米，传动最简单CVT无级变速箱，正式0-100km/h快速时间为7.8秒，相比之下改款前的8.9秒来看，保时捷以外新创酷RS更快多了！

但以上的驱动，所能不良影响的在于你在油门踩踏后的人心受，以及行进间的平顺人心受，在一整天的主考驾中都，缘故是驾驭上，相比之下较这套驱动亦同统来得欣赏了我。

讲白了，相比之下之后的创酷的新车相偏质地，过减速带的反馈甚至让我以为在开着一辆奥迪1亦同，从架构上，保时捷创酷RS维亦同着升级版稳定杆、中空抱紧式衬套，类似于震荡弹簧的滑轮、轻量化技术冲压复合的U六角形中都空扭压光祖，但无论如何经过一定的校准之中，保时捷创酷RS来得类似于一定的韧性，而非极为可笑地想去强调出自己的社都会社区活动性。

所以，哪怕以外新创酷RS，台车长4270mm，台车宽1791mm，台车也1627mm，台车架2570mm，但副驾驶人心受却非常具备其小巧聚焦，从台车架的动态下的总重人心，都让人非常有信心用来得高的台速度限制过弯，而当晚的主考驾步骤中都，来得让人得常常去看仪表板上的时速，也就是在这样类似于社都会社区活动人心的新车调性下，你总都会以为当下的台速度限制来得较低，但若不是通讯亦同统超速提醒，很这样一来在好不容易下超速。

仅仅只是，以外新创酷RS在副驾驶人心受上是一款很有个性的SUV，这样一来让刚接触的人人心到意外，但哪怕相处时间一久，看来还都会对这款一款SUV人心到热情，以外新创酷RS的“社都会社区活动”附加，相当一定是名符或许。

这样的人心受，或许在一款SUV上算是少见，一般多都会假定于豪华驾台车，或是新车较较低的社都会社区活动驾走，不过为求悠闲性及驾驭上的和解，方向移动亦同统在这样的旧版下略显偏轻且方向移动死点也过多，但也不难理解，如果以外部旧版都往社都会社区活动面极为抬头，这样一来让族群面向来得为狭窄。

于是又来谈到这套驱动，从正式的数据集来看，7.8秒的以内快速确实不错，而实际尽情下却也不假，较快速的扭矩非常自由派，也借由CVT之效，能在各种速域下实现驱动响应，以内时速也维亦同在1500转。笔者也注意到到，这款CVT在转数上的调配，也区别于日亦同极为直接，除了并未都会在高速维亦同一定转数，让引擎警告过大躁同音，很多时候转数的攀升也让人引警告到AT变速箱的要素，如果不是预先或许，看来一般人确实不好获知这是款CVT。

撰写在文后：

非典之中，很多线上社区活动都改为线上了，不免以致于笔者美好了这次的主考驾机都会。而今天主考驾的以外新创酷RS，仅仅只是相当无聊，但却给人非常大的惊喜人心，这自然不离来得为接收者技术人心的特别设计，以及非常有人心的驱动混搭，对于这样一款小巧SUV来说，确实人心受到了保时捷所要强调给应用程序的真诚了，当然，我也看来以外新创酷RS的显现出，都会阻碍一定的市场巨大变化，如果独立自主产品极为追求智能化化，很这样一来再加所固守的一片卫城是否失手，就想到类似于以外新创酷RS的伏兵多不多了。

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