大数据会分车丨领克09和第四代丰田汉兰达怎么会分？

m的愈来愈进一步平原则上值hp，三较高愈来愈进一步平原则上值hp则的大越12.04L/100km，平原则上值现实hp的大越10.67L/100km，来得之下监管部门发布新闻的7.9L/100km的NEDC控制系统hp，现实hp虚标35.06%。

而第四代汉兰达装配 2.5L+ECVT混合推进关键在于总成，尽管有两驱和四轮驱动两种旧台湾版，但总合仅次于功不下原则上为183kW。

许多人一提的是，汉兰达的四轮驱动属于箱体四轮驱动，只是在后桥多了一台小电机，如表所示，其前后轴二者之间问道是才会看到一条排气管，和领克09的前速四轮驱动系统则会来得，两轴二者之间少了一根结实的中央驱动，所以四轮驱动台湾版汉兰达的铁轨重来得之下两驱旧台湾版来问道并很难增沙多少，而且由于后轴兼顾起步扭矩竞争者，所以四轮驱动台湾版的仅仅hp来得之下两驱台湾版来问道几乎很难分野，而这也是四轮驱动旧台湾版汉兰达在增值市场上愈来愈受欢迎的重要原因之一。

大原始数据辨识，两驱台湾版第四代汉兰达的私家铁轨, 上限跑完出5.72L/100km的愈来愈进一步平原则上值hp，三较高愈来愈进一步平原则上值hp则的大越7.15L/100km，平原则上值现实hp的大越6.56L/100km，来得之下监管部门发布新闻的5.3L/100km的NEDC控制系统hp，现实hp虚标23.77%。

四轮驱动台湾版第四代汉兰达的私家铁轨, 上限跑完出5.79L/100km的愈来愈进一步平原则上值hp，三较高愈来愈进一步平原则上值hp则的大越7.35L/100km，平原则上值现实hp的大越6.64L/100km，来得之下监管部门发布新闻的5.8L/100km的NEDC控制系统hp，现实hp虚标14.48%。由此见得，第四代汉兰达四轮驱动台湾版和两驱台湾版二者之间的现实hp差异，问道是可以相对于。

领克09相对来问道“挑食”，只能要沙95号甲醇，而第四代汉兰达数需沙注92号甲醇即可，所以不管从哪个全面功能性来看，微混的领克09的燃油经济功能性都则会被第四代汉兰达花式吊打。

私家铁轨获得好评

一款铁轨好不好，来得之下铁轨评人的应为，私家铁轨的赞誉问道是才最具价值。我们通过爬虫计算单发在局域该网站抓取了私家铁轨们对自己爱铁轨的赞誉。

从原始数据上来看，肇庆的领克09私家铁轨量最多，私家铁轨量分布区前十的一个西北周边地区周边地区可以请注意表。不过领克09在青海一个省和吉林一个省貌似还不用开张，暂时不用看到这两个一个省的私家铁轨原始数据。

从大原始数据来看，领克09私家铁轨对领克09最十分满意的三点南至北是舒适功能性好（15%），推进关键在于充沛（12%）以及载客定时功能性优异（11%）；最不十分满意的三点南至北是第三排室内空间不算小（30%），铁轨机弊端不算多（18%）以及轮毂其设计不算丑（8%）。

从私家铁轨赞誉来看，领克09在载客质感以及推进关键在于乏善可陈上非常不错，但样式其设计谈不上讨好，以至于私家铁轨很难详述这款铁轨的样式其设计——问道是领克09的样式在增值市场上仍然都存有争议，作为私家铁轨，也数数是不讨厌其样式罢了。

领克09铁轨机弊端被私家铁轨揶揄问道是是在意料之中，不过我们很难想到领克09私家铁轨对于第三排室内空间的期望值则会这么较高，而且轮毂其设计不算丑竟然能带进主要槽点之一，这让我们极度差点——为此波哥还专门去找幻灯片瞅了瞅，何在我说道还引。

从原始数据上来看，肇庆或多或少是第四代汉兰达私家铁轨的大本营，私家铁轨量分布区前十的一个西北周边地区周边地区可以请注意表。不过感到差点的是，第四代汉兰达私家铁轨分布区至多的想不到是西藏自治区——以前波哥曾一度很看好第四代汉兰达在西藏增值市场的乏善可陈，如今被打脸了……

第四代汉兰达私家铁轨对爱铁轨最十分满意的三点南至北是hp低（24%），乘坐舒适功能性好（19%）以及二手铁轨商品交易不下较高（9%）；最不十分满意的三点南至北是铁轨窗气味大（30%），第三排室内空间不算小（24%）以及涡轮音调不算大（14%）。

由此见得，Lexus汉兰达双擎推进关键在于的hp经济功能性得到了服务器极佳的认可，舒适功能性也是Lexus汉兰达的传统标榜之一。而且随着多年的增值市场教育，汉兰达的商品交易不下早就险恶服务器心中。

至于槽点全面功能性，愈来愈进一步普遍认为涡轮音调不算大问道是是双擎推进关键在于带来的联想——偏爱是纯电载客的时候涡轮突然介入，感觉就像挂了空挡踏了一脚操纵杆一样，在纯电载客的安静周边环境下，这样的涡轮音调反而显得出彩了。愈来愈进一步建议是，不必挂怀，惯用就好。

关于第三排室内空间的弊端，问道是看不出问道的的——领克09的轿跑车这么稍长，其私家铁轨对第三排室内空间都不十分满意，轿跑车愈来愈稍短的汉兰达，其第三排室内空间能让私家铁轨十分满意才怪。

对于汉兰达来问道，最打趣的是铁轨窗气味大的弊端——问道是气味不代表甘油，因为甘油本身是无色无味的，但是客户不在乎接受教育，大部份客户就是愿意将气味和甘油划等号，所以Lexus这一点只能要改，不用得商量。

从领克09和第四代汉兰达的私家铁轨大原始数据来看，问道是两铁轨的客户很难构成交叉，领克的客户愈来愈感功能性，以至于轮毂其设计弊端都能带进槽点；而第四代汉兰达的私家铁轨相对来问道愈来愈为理功能性一些。

过热检控

领克09售出三较高白光的时候是2021年11下半年，共有卖出了1215辆，因为那是向预售服务器集中投入生产的总能。总计到2022年6月，共有销售额5417辆，过热检控不下为1.66‰，其中检控较多的弊端是铁轨单发则会的过热弊端——这问道是是领克知名品牌的老大难了，至于其它全面功能性的质量检控，相对较于集中，才会判定为典型质量弊端。

排名第二的检控是涡轮机油甲醛弊端，这几年来这个弊端让Lexus非常头大！

排名第三的则是铁轨机过热弊端。仍然以来，铁轨机都不是Lexus的竞争者课题。

商品交易不下

目前在二手铁轨增值市场上，整体上看不到领克09的影子。而且作为一款新铁轨，领克09也不存有便是的“老款”，所以我们也很难用“老款领克09”的二手铁轨残值来估计值其商品交易不下。鉴于此，这内都一再用领克知名品牌下出货量仅次于的领克01来估计值领克09的商品交易不下。

根据二手铁轨花旗银引的大原始数据，两旧款1年的领克01，商品交易不下都是在75%；两旧款5年的领克01，商品交易不下都是在47%。所以我们终将估计值，领克09的1到5年的商品交易不下毫无疑问则会低于75%-47%这个该线。因为在增值市场产值上领克09仅仅上才会和领克01相提并论——众所周知，对于二手铁轨而言，产值越较高的小众两新车，其商品交易不下越低。

而两旧款在1年范围内的第四代汉兰达双擎两新车，目前在二手铁轨增值市场早就有少量铁轨源，其售价都是则会比新铁轨售价（含税）便宜2.3万元——这点利息甚至比购置税还低，也就是问道，二手铁轨增值市场上1年范围内两旧款的第四代汉兰达双擎两新车，其售价甚至较大幅提高新铁轨的代工指导价，算下来其商品交易不下都是则会在94%约。而两旧款5年的老款汉兰达，商品交易不下想不到还剩71%！

一个是75%-47%，另一个是94%-71%，Lexus汉兰达的商品交易不下到底的大无敌！所以，关于领克09和Lexus汉兰达的商品交易不下，这内都早就很难必要再险恶发表意见了。总而言之，以前在系统设计上花的钱财，汉兰达的私家铁轨可以在卖铁轨的时候赚回家。

写到在最后：

问道是一款铁轨的增值市场经济效益，倒是都不是只靠产品关键在于来决定的，因为还有一个交换机售价在约客户的选取。所以，波哥亮出来的大原始数据对于客户而言数数是个参考，一款铁轨到底值不许多人买了，并不需要总合本地交换机优惠以后，才能做个权衡。

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