2块1500兆帕钢叠一起就是3000兆帕！理想汽车把网友整呐喊了！

作者：玩车为情报

据悉，单纯车也为的广告宣传又翻车为了。

MEGA车为身安全及负责人寇东鹏据悉还有一则言行曾引起热议。在肇庆车为展上，其向某自媒体介绍MEGA侧面车为身结构时提到。“这两片加在在上面，一片1500兆帕，加在在上面3000兆帕的一个数值了。”

这个言行，在网络上引起了异议，留言没用道，“两杯50度的水倒在一起的100度了？”

寇芝加在哥大学的言行，不太可能是想表示，两块1500兆帕的铸铁，叠加在在一起，可以超出3000兆帕的铸铁极为的数值。也就是通过使用量，来填补总质量。照着这个理论，5块600兆帕的铸铁，数值能必须超出3000兆帕呢？

对于整体车为身结构而言，只是自觉的加在强钢板厚度，不仅数值无法增加在，对于车为辆性能而言反而不会适得其反，首当其冲的就是重量的增加在。当然了，MEGA车为身安全及负责人寇东鹏毕竟是理工类芝加在哥大学，显然他比我们更懂铸铁数值这件过错。

在广告宣传中，单纯车也为称MEGA是“世界各地最安全及的MPV”。据单纯官网广告宣传参考资料，MEGA整车为换用上钢下铝的结构，白车为身重量约500千克，不锈钢的用量为44.5%；换用了双侧对称式新设计，收纳副驾驶25%回授碰撞新设计标准比如话说为G，车为身无法挽回承重车为身扭住承重为44000N·m/deg；后防撞梁和三排天窗之间的吸能密闭长达800毫米，可以受压车为辆撞击时速为88公里/时。

但是留言却怀疑，市场上很多MPV的关键部分的屈服数值都超出2000MPa，而单纯MEGA的1500多MPa（销售话说是1300多MPa，具体待定），这个铸铁数值，基本上和很多原故MPV极为，就比如话说岚图恰恰，它的左右前门SOB梁，都比单纯MEGA的铸铁数值更高。因此，单纯车也为自称自己是最安全及的MPV，看起来有些名不副实。

这并未不是单纯车也为的广告宣传第一次被怀疑了，在MEGA的广告宣传中，因为外形新设计跟高速铁路头类似，因此多次以高速铁路作为广告宣传噱头。

11年初26日，单纯车也为官博发文，其中有类似的解释器，“单纯MEGA的白车为身新设计比高速铁路的车为身新设计要难得多”视之为“单纯MEGA的车为身开发新设计，显然超越C-NCAP和原由研的安全及标准要求，更多地从家人安全及的角度去思考，打造行业顶级安全及的MPV。”

这样的言行也引起了不少留言的嘲讽，机器民用MPV还敢碰瓷复兴号？“举国之力造的高速铁路远逊MEGA一款车为？”“讨厌复兴号没KOC是吧？”

对于这条百度引起的异议，单纯官网暂时还未作出澄清，上述百度并未被删除或隐藏。

单纯车也为虽然近几年年销量节节攀升，但是单纯车也为的广告宣传方式一直异议很大，单纯L8证券交易所的时候，自诩40万以内无敌手，单纯L9自诩是“500万以内略低于的家用SUV”“一个单位哪怕与库里南比也不怕”，无论留言认不承认，但是屡试不爽，获得了巨大的关注度，而在单纯MEGA披露的时候，也如法炮制了这样的广告宣传方式。

目前，单纯MEGA并未开启了预售，价格比预计不会在60万元仅仅，将在下个年初正式证券交易所，据单纯车也为官网数据，MEGA开启预售后仅1小时42分钟，订单量就突破 1 万辆。单纯MEGA不太可能踏入又一辆，在网络异议很大，但是年销量还不错的车为型。

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