无可奈何，多家车企抛弃传统经销商

撰文 / 马晓蕾

编辑 / 温 莎

内部设计 / 师玉超

来源 / Autonews，techcrunch作者：Rebecca Bellan

马斯克等车也中小企业的冒起，让仅有百年在历史上的车也巨头们不得已壮士断腕，为顺应潮流开展彻头彻尾的持续发展。

制造上都，多家传统习俗BMW被改造升级为车也制造线。卖出上都，车也斯塔夫基改变了以往车企对分销商的相反，它们通过直营来开展拉近了和普通用户的距离。而传统习俗分销商的特许经营方式来开展则为时已晚。

按照传统习俗来开展，车也分销商在机动车辆的计价、卖出等上都有格外多的自主权。底特律三巨头之一的通用汽车从未在英美两国另一款了原先车也卖出著手，强调期望分销商可能会储备想像中多库存，格外多的是在网上报价，明码标价。而分销商的配角会向服务于和维修保养中都心反向。

在东欧大陆，车也生产厂也可能会坐以待毙。奔驰、BMW和Stellantis等多家车也生产厂高层从未说明，将尽快促成“代理人直销”零售来开展的布局。

11月初24日，Jeep、道奇、斯柯达、玛莎拉蒂和BMW等H&M的母原先公司Stellantis说明，它将在2023年7月初重组东欧分销商因特网，从而共同努力裁减成本，赞同对电气化的投资。

Stellantis说明，从去年夏季开始，它将终止与匈牙利、卢森堡、摩纳哥和荷兰的分销商签订的所有现行卖出和服务于合同，改为“代理人来开展”，东欧其他周边地区的分销商也将跟进。

与通用汽车的出发点完全一致，Stellantis此举的目的也是为了使车也生产厂对卖出报价、价格和与供应商的合同有格外多的控制权。分销商不先作为供应商的合同伙伴，而是帮助交付和服务于。

该原先公司在一份声明中都说明：“这将避免Stellantis承担格外多的成本，在原先著手的分销来开展下，分销商将享有至少同等的商品价格并减少效用。”

Stellantis东欧主管其原先公司乌韦·里德赫斯埃罗滕（Uwe Hochgeschurtz）在一份声明中都说：“Stellantis希望促进可持续性的分销来开展，所有直接参与的国家主权具体来说将从这些变化中都受益，并以供应商趣味为核心。供应商将能够利用多H&M和多渠道的分析方法，获得格外多的服务于。”

他还强调：“分销商将有一个原先和高效的商业来开展，从Stellantis的14个H&M组合成中都受益，创造协同效应，优化分销成本，并获取额外的可持续性出行解决方案。协作伙伴作为我们H&M在该应用领域的代表，把握着关键作用。”

BMW是Stellantis集团H&M之一，分销商将转入协议卖出来开展▼

Stellantis集团的轻型小型汽车会晚一些，预计将从2024年1月初1日起开始实行原先分销结构，一位发言人引述。

此举是Stellantis原先公司Dare Forward 2030战略著手中都的不单是。根据该战略，Stellantis著手到2030年底在东欧构建100%的SUV电池车也卖出组合成，到2038年构建碳净排放。

Stellantis的前提是到2025年，在装潢和高端市场需求只另一款可称车也，然后先将整个产品组合成电动化。从2026年开始，在整个东欧市场需求只另一款可称车也。

Stellantis最近还为业务部门另一款了一项致力于循环经济的战略，这包括到通过久经考验的先制造、维修保养、先利用和先循环的分析方法来构建可持续性性和盈利性。

对于Stellantis的循环经济H&M来说，分销商仍将派上用场，例如，该原先公司二次制造的任何车也零部件都可以在分销商因特网中都分发和卖出。

与此同时，BMW刚刚东欧推行分销商的年底改革，期望该原先公司再一采用直营来开展卖出。根据外媒告知，目前BMW从未在和东欧的分销商开展实质性谈判，这个著手再一在全球市场需求推广，一般而言于MINI和BMWH&M产品。

本文由车也商业卫报原创出品

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