双车战略展现，南北“赛那”之间谁是高端MPV主流之选？

愈来愈极中都端适配的名字，但是能够与赛事那奶爸神车的封号，以及再期平行进出口身份在欧美销售额坚实的基础相提并论。

赛事那之所以尽可能在欧美消费市场拥有如此极高的短时间，却是与口碑极为重要，像前面提到其平行进出口的疑虑，就是因为在当时，出色的其产品力补齐了消费市场的值得注意。

在国产港交所再次，赛事那现在进账了极缩2万名顾客的认可，在消费市场上坚实了很差的口碑，移动宅院、MPV新----等其产品标签也应运而生，这却是除了赛事那自身的其产品力之外，愈来愈有极高品控的厂、售后政府等一系列作为保障。

赛事那所创“零缺陷率厂”的一次生产百分率极高达99%；再以致于消费市场独有的充电小妹专项政府——“不缩期缩，不缩里程”的锂离子保障，彻底打消了顾客对于混动车系在可靠性总体的担忧。这也助推广铰接凌志从上周至今，一直保持着欧美混合的动力消费市场的最热卖冠军。

总结

对于凌志在中都国，我愈来愈愿意将GRANVIA的引进看作是对于该级别MPV消费市场其产品选取的不断完善与缺少。尽管两款车系都是号召力出众的拳击手，但是面对赛事那确立再发占优再次，再以致于其愈来愈主流的其产品设定，GRANVIA愈来愈像是对于其产品在中都年族群除此以外的进一步其余部分或是青年运动表现手法的补强。

至于赛事那，其极高商业价值分队适配现在确立，并且现在构建起来最热卖名列的制极高点，其愈来愈主流、其余部分面大得多的其产品适配对于未来MPV其产品愈来愈加丰富的消费市场也将起到最热卖的助推，并得益于广铰接凌志生产商适配的上升。【iDailycar】

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