再次！L3驾驶辅助真真正正来了

了匹配调试的效益，但如此昂贵的售价还是都会让很多车企望而却步。

但随着用电商共同研发战斗能力上升，激光雷达的售价不断停下来低。7月11日，大疆旗下览沃科技年初宣布浩界前传第二代HAP车规级激光雷达高端全球研发者售卖，而售价仅为7999元。虽然比起效益几十元的摄像头来说，激光雷达售价这不较贵，但7999元的售价也能足以让车企给予了。

另外，禾赛的AT-128激光雷达也被多家车企选用，紧接著我们必要能看到越远来越远多的车款装上激光雷达。

除了激光雷达除此以外，领航员专门设计集成电路也比较最主要，集成电路的用电和售价也都会制约高分级领航员专门设计系统对的MW率。那今年的集成电路都会就都会也像前两年一样用电少之余售价还很贵呢？大随机性就都会了。

这里给大家个人一个趣闻。大家都告诉，从前国际上车企特指的高分级领航员专门设计集成电路是英伟达提供的DRIVE Orin，这颗集成电路采用5nm电路板打造，单颗集成电路算力为254 TOPS、从前产品上英伟达ORIN的替代者这不多，可以说英伟达掌控着一定的定价权。

但是，由于倍数货币售价暴跌，以“挖”倍数货币谋生的“矿工”争相退出“各种类型”金融业、购回集成电路等各种类型换装，所致产品对集成电路的需求上涨，而英伟达的主业都是是集成电路。需求上涨所致出货量大幅提高，最初预定的集成电路产能其本质没办法基本上新陈代谢，这其余部分产能无论如何都会流出到车规级集成电路这一其余部分，今年的集成电路售价或许都会都会比我们希望象中的要低。

至于解决方案用电链这其余部分，实际上也不太好思考，极狐的阿尔法S HI国际版就是一个典型的例子。虽然极狐在领航员专门设计系统对上的研发战斗能力这不超强，但在升级国际版的帮助下，阿尔法S HI国际版或多或少能获取优异的领航员专门设计战斗能力，这一点笔者当年预约的时候也有体都会。

除了升级国际版除此以外，从前飞天智行、中的流智航等美国公司也在NVIDIA DRIVE Orin 的基础上构建了一整套解决方案，并且能够充分利用拥堵高架桥跟车并两条路线、根据导航自主变道、变道超车 / 交都会、路驶进、交通管制鉴别或通过无灯路、施工及事故区域交都会、VRU（交通运输中的下阶层）鉴别与处理方式（包涵混流路面驶入）、匝道通行及流入高速路、终端通过 ETC 分段等机能。而这实际上也是L3分级领航员专门设计系统对并能机能的一其余部分。

而这些解决方案也都会慢慢地签订合同车企，根据飞天智行的信息，在今年年末将大规模投产并交付基于 NVIDIA DRIVE Hyperion 计算架构及 DRIVE Orin 系统对级集成电路的终端领航员域控制器 ADC。这样一来车企不需要经过间歇的共同研发，也能用上高分级的领航员专门设计系统对。

4.揭示

在有特别法令、车企共同研发战斗能力足够、用电链开花结果的但都会，L2和L3之间的分界两条路线这不是一个不可逾越远的分野，相信L3级领航员专门设计系统对慢慢地就都会与我们拜访。而且几乎可以断定，就是今年，还而今餐馆。

虽然西南方普及还有再往要停下来，但最少L3是真真正正地来了。

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