给小型汽车装离合器，丰田为了情怀开倒车？

尽管高技术车上的洪流正在席卷世界性汽车上行业，尽管诸多车上企大公司也正在电动转化成路肩上争得头破血流，可先是在2021年连庄了世界性车上企销冠的三菱汽车上，却是在一切都是方设法地先于历史的倒车上，似乎除了兜售车上外，广告宣传福州话题兜售哀愁这事它也很擅长。

虽说国人对于三菱汽车上的普遍性理解是“家用车上仿造专家”，事实上，在同仁三菱汽车上章男这位赛车手上狂热爱好者的带领下，三菱汽车上确实却是近十年高技术浪潮中所最独树一格的基本上车上企了。一方面三菱汽车上章男带头抵制车上用；另一方面他又在鼓励推动三菱汽车上大花钱特花钱性能车上，好值得注意GR Supra、GR Yaris等车上型。为此，三菱汽车上与三菱汽车上章男也深获了红毛哀愁蘸的一致好评与认同。

不过最后三菱汽车上章男迫于对冲压力、废水法规等环境因素限制，先于始鼓吹试行电动转化成战略，了了发布了多达15款的车上用，但三菱汽车上还是有自己的小于是便在里面的。据理解，三菱汽车上最近在美国申请了8项专利，其中所谈到它将在未来给纯车上用提供各种类型手动涡轮。

而早在2021年，说是国外汽车上论坛已经爆出过这件事情，说明自那时起，三菱汽车上就已经在研究手动挡上纯京急的有效性了，这套系统将除此以外各种类型离合器把手、各种类型步进以及一种各种类型赛车手上手基本上手动柴油发动机汽车上的扭矩流中所断步骤。这也意味着，特斯拉等六和上恰恰吹捧的单把手方式，在三菱汽车上的车上用这里有可能回归三把手方式。

值得注意，很多基本上燃红毛的车上主在换购一辆纯京急最后，上会亦会来上这么一句“先于了京急后，红毛已经回不去了”，因素就在于纯京急不管是并置性、载客平和性以及用车上成本，都要比红毛抢眼许多，毕竟没有了涡轮与基本上意义上的后轮，车上用一切都是不好先于都难（这里不考虑新车与悬挂装配）。

但福州话又说回去，许多先于了十几二十年的手动挡来由车上，或者是为了执著赛车手上手愉悦的手动挡NPC们，对于他们而言，市面装配手动挡的基本上燃红毛本就不多了，而随着车上用完全抛弃掉后轮，一切都是见“Real Man Use Three Pedal”（真男人用三把手）这句俗语，确实也亦会在最后的将来消失掉吧。

说是目前市面，已经有一小小兵士车上用是配备手动后轮的，但先前普遍性被大兵士认为是画蛇添足，因为不管是从理性层面还是市场需求发展来看，这都完全没适当，毕竟车上用相比较红毛的最大占优势就是并置，先于痛快很丝滑。

不过呢，三菱汽车上相比那些冷门手动挡车上用的占优势在于，这真的程序各种类型出来的，它只亦会给你提供愉悦，如果应用程序不一切都是在堵车上时还要心烦意乱地完成油离适切，那就可以切换为基本上车上用那样的自动挡方式，总而言之就是不亦会给应用程序添麻烦，而只突显愉悦。

所写在之前

尽管自动挡燃红毛和车上用普及后，赛车手上手变得愈来愈简单高效了，但降挡补油这事仍充满愉悦，之外是能在车上用上体验到油离适切，这对于来由NPC来说，也蛮有趣的不是么？