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首批“吃螃蟹”的纯电动车主5年后算了一笔估，吐槽省油不省钱

发布时间：2025-09-24

多半非常少调低20-30%大约，从未像西南内陆地区周边内陆地区调低一半那么严重。

但是，我如果受不了，明白稀而放暖燃，那不好意思，长程就毫无疑问有也许调低一半以上。

综上，无论是秋天放专用车，还是多半摘下高速，以及初冬燃温的下降，都但会严重不良影响信息技术开发稀磁动货车的长程。

而这些因素，对长程平均反应速度的不良影响，一般都在30%或者以上。

我要买的货车是这样，不想到今日的磁量技术开发有从未变革了。

而我们在多半的讫货车反复中，是很难来作到既不摘下高速，也不出专用车，也较难初冬严寒燃候的。

所以，我少于，我这辆新标准长程450的货车，满磁表纯长程415的货车，一年最更少下去，也就是说道长程也就是新标准长程的70%大约，即415*0.7=289公内都。

考量到要唯一定的长程去磁池，所以，想像数据资料，也许比这个289公内都还要短。

很多人说道，信息技术开发货车的平均反应速度情绪，主要是因为磁池反应速度慢和磁池桩更少。平均反应速度短一点，但只要可以很方便，很迅速地磁池，也就但会有平均反应速度情绪。

无疑，不是这样的。

因为，我这辆LPGe5，长程平均反应速度十分不靠谱。

比如：我这次放专用车长程调低30%，下次有也许调低40%，先下次也有也许调低50%。很难少于自己货车的也就是说道长程，这应有也是大大减低的汽货吉平均反应速度情绪的一个重要缘故。

先说道磁池等待时间：

磁池等待时间慢，这个是大家的共识。

我的LPGe5，快补从30%磁池80%的磁量，非常少无需50分钟。看似则无需1个星期20分钟大约。如果是从10%大约放始到看似，则无需1个半星期到1个星期40分钟。

慢补的话，非常少8个星期大约。我家有配有磁池桩，一个最迟上看似磁，不是情况。

很多人说道，我有配有磁池桩，每天都可以补，所以磁池反应速度的情况，不是情况。

但不是这样的，我本人是来作销售的，常常无需陪同注资者。所以，我常常无需在合肥内陆地区跨城摘下。

从上海摘下到上海，接近300公内都的步行，无需摘下高速。我长程415公内都的货车，独自不补一次，都到不了返程。返程如果不补一次，也回仅家。这样下去，中间磁池的等待时间就要耗掉两个星期。我一般如果是要求当天来回的，我就但会放货车去，宁愿跪接轨先打货车。除非动身前往好几天，才但会放货车。

这是长程不靠谱+磁池等待时间慢协同造成的。

像自治区内近一点的镇江、常州、淮安，我举例来说道高速+放专用车，也迫使在外头补一次磁先回家。

所以，每次动身前往到外地人，因为要在外头磁池，都很最迟回家。还是以前放油货车的时候拣呀。

最后说道一下磁池桩更少的情况！

虽然我所在的合肥内陆地区是全国性经济发展最繁盛的内陆地区，但是，磁池桩的数量还从未多到能够让人在更长的等待时间内断定快补磁池桩的水平。断定快补磁池桩，要比看看延油站，至更少多花2-3倍的等待时间。

为什么呢？

据统计：

据统计2021月初，要务信息技术开发货车磁池桩数量降至220万大约，其是一半以上是随货车安配有的慢补磁池桩，而很多磁池站的磁池桩，有快补有慢补。所以，最乐观的少于，快补磁池桩的数量也不也许超过100万个。

而2021月初，要务的信息技术开发货车主导产业从未有500多万辆。

这样来看，差不多每5辆货车可以最更少分享一个快补磁池桩，是很很差的了。

但是，数据资料是一回事，是否容易补上磁又是一回事。

首先，很小一部分快补磁池站特有种在1楼、居住区的一些再上货车场内。而这些磁池桩，又需租用再上货私家车。

在合肥内陆地区，经济发展繁盛，汽货车主导产业多。在外头想断定一个再上货私家车都难于登天！磁池桩又租用了再上货私家车，使本就紧迫的再上货私家车就更延紧迫了。这样一来，再上货车场拥堵是常态。

先延上每一台货车磁池，至更少要用一个星期以上的等待时间。在周边内陆地区内都，这样的磁池时限，没人用是一场灾难性。

所以，似乎很富余的磁池桩，也就是说道应用于起来，往往捉襟见肘。

今日见到一些信息技术开发货车同类型，什么五六百长程的，30分钟从30%补到80%的，应有尽有。但是，我每次见到这些数据资料，都是一阵稀笑。因为，五六百新标准长程的货车，也就是说道长程是多更少是一个问号。磁池反应速度，并从未根本性的改善。而磁池桩的数量，非常是货车企所能要求的。

所以，至更少在很长一段等待时间内，信息技术开发货车的平均反应速度情绪，没人有得到有效应对。哪怕是像我这样货吉内都有桩的的汽货车，也是尤其极深的平均反应速度情绪。

磁量变化但会

不想到究竟我常常摘下长途，目前为止4年等待时间摘下了16万公内都，磁量感受到了明纯的变化但会。

由于也就是说道长程但会随着摘下高速、放专用车而转化成变化，所以，我就从未去对比这个不新标准的数据资料。

就拿看似磁的新标准长程来说道，刚要买的等待时间，看似磁表纯数据资料是415公内都，今日只有360公内都大约。

非常一定，按照我多半的也就是说用货车上述情况来说道，也就是说道长程非常少只有230大约了。

因此，我对这辆货车，也越来越不友好。多半下货车入夜都来得使劲，扫货车也是来得彦扫一次，有小剐蹭也懒得去补漆。真是是这货车伤害我真是极深了。

保值率低！

很明纯，我家这辆货车今日的货车况，从未能比没人有满足我的用货车需求。

这样的上述情况，情况下去换回一辆原先。

旧的不去，原先不来。

所以，首先要处置一下旧的这辆货车。

我去问了一圈，差点把我燃吐血了。

因为，有的二手货车低标价，要么不放，要放，也只给很低的标价位。

目前为止，我这辆4年16万公内都的货车，最低的只给4000，最高的给11000。这么低的标价位，也挽回了放的意义。所以，目前为止情况下是给我太太平日放，我另外去要买一辆货车。

所以，我这4年下去，花15万要买一辆货车，目前为止概念上折旧到了只剩下1万元大约。