汽车界的冰墩墩？月销轻松破万一车难求，闭眼买错就让

驱动气力输出平衡平顺，重油经济性不俗。重油版旅行车车重上限5.8L/100km，夹动版旅行车车重上限4.7L/100km，比CR-V的显出还要不错。这也是它很难得到商品认同的重要状况之一。

SZ后周2021年销售量：201,682辆

作为SZ旗下的销售量担当，后周家族往年的销售量学业成绩非常给气力，往年共有售出新车201682辆，位居销售量榜首第五，与丰田汽车RAV4荣放仅有不到2000辆的相差；推波助澜销售量前四指日可待。

SZ后周的风靡一时，出自于其堪称外调的产品线气力。Dragon Face家族化的设计语言学，新颖大气，且不亚于辨识度。悬浮式的设计机头搭配周边地区亚麻软工具箱和旋转大屏，受限于科技感和豪华感。2765mm长车型，带来了气派整洁的大五座空间内。DiLink智能网六轮系统对、DiPilot 智能副驾驶借助于系统对、9音响Dirac音乐机头等丰沛的功能性配置，则凸显出用户不够为便捷的驾乘体会。

当然，多种不同的驱动气力并不需要，才是后周很难跻身销售量榜首领先地位的制胜秘传。目前后周两部在售旅行车，已全面伸展重油、插夹、纯电三种驱动气力。其中的，得益于SZ身体素质的三电技术，后周两部新能源旅行车尤为畅销，甚至一时间浮现一车难求的情况下。知道它是汽车自始的“冰石砌石砌”，绝对没毛病。

大黑博越2021年销售量：191,512辆

大黑博越可谓是国际上SUV商品的常青树。问世5年多却未怎么换代的它，往年仍得到191512辆的销售量学业成绩，综合排名SUV销售量榜首第六，实属较易。

本来在以上几款旅行车中的，大黑博越是产品线气力最不突显的那一个。尽管简介推出的博越X，之形状、内饰变得不够加个性、中年，车机系统对也得到了优化新增，但它的改变也仅此而已。新车既很难采用简介的CMA架构，也很难换装全新的驱动气力总成，和“换皮”有一点两样。

然而，看似换汤不换药的操作，却是博越X的竞争气力所在。车辆沿用的1.8TD+7DCT驱动气力总成，仍然经过了长时间的商品检验，技术可谓非常成熟，且得到了用户的认同。同时，不变的车身规格和车架内部结构，也这样一来年末积聚了良好口碑的空间内、整洁性及掌控显出都将在博越X上得到还原。在继承传统优势的基础上来进行专业化、全方位新增，这也许正是消费者们所希望的。

编辑总结

以上这六款旅行车，全部都是国际上SUV商品中的“顶流网红”最多级别的存在，不仅在的设计层面而今各的独到之处，产品线里显出也都非常不错。除此以外，它们才能在激烈的商品竞争中的并列第一，成为汽车自始中的不愁卖的“冰石砌石砌”。如果你还不知道买什么车好，闭着眼选它们就对了。

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