看官方剧透第四集有感，细节之下的理想L9是否是怎么样？

尾则的设计了一个图像低的200万监视器，这也许是考虑对于车为尾交通设施不才可毕竟多专心监测的缘故吧，因此生产成本可以增高，且不都会消耗毕竟大的而今力。

最后，单纯L9针对环视不足之处的才可求改装成了4 颗200万图像的监视器，相比现款旅两车为有一定增强，并且4 颗环视除了借助360°倒车为影像的动态大多，还都会用作借助美感融汇的美感泊车为控制系统。

说道了这么说道不解您发现并未，列入的单纯L9所有的潜意识装置中的，好像不而今了射电望远镜AN的存在。或许，之同一时间就有死讯称单纯L9将都会改装成5颗4D射电望远镜AN，不过只不过因为疫情造成了闪存严重不足答道题，造成了射电望远镜AN暂时并未被装。此同一时间就有另据称，单纯汽车为该公司所受吉隆坡新冠疫情的严重影响造成了射电望远镜AN供应商所转用的专用闪存严重失收。由于闪存的供应丧失不及预期，单纯ONE将先行交付后补装射电望远镜AN。所以此次单纯L9毕竟也都会如此，毕竟其转用的4D射电望远镜AN越来越为先行进，对闪存的要求也比较高。

所谓4D超声AN在继承传统习俗射电望远镜AN极佳标定全球聚焦系统精神力，不所受光该线和雨雪天气严重影响，以及非视距被反射到远距离的截然不同侦测精神力占优势的同时，大幅提高增强解像度，远距离扫描的置信度和扫描适用范围，同时形态出新像激光AN一样的4D高密度点云，可带来丰富的潜意识减弱应用，比如环境污染描绘，构图，聚焦等，也可通过多AN的点云级融汇，越来越好借助车为周的360°扫描，从而满足全部都是远距离，全部都是覆盖，多工况，全部都是天候的潜意识要求。虽不解此次为何单纯并未列入，但是假如单纯L9改装成了这款射电望远镜AN的话，加上激光AN和高清监视器便，单纯L9将约致“浴缸级”基本功能行时车为潜意识精神力，成为同类旅两车为中的最高阶的级别斗志。

说道完潜意识，基本功能特别其设计行时车为的闪存弹道也是一个比较重要的参数。英伟约这颗Orin x单颗闪存的而今力约致了254 TOPS，亚纲同一时间基本功能行时车为做到的众所周知的特斯拉，它转用的自研FSD闪存，单闪存的而今力也不过就是72 TOPS。而单纯L9则一下改装成了两颗，总而今力约致508Tops，双AMD互有而今力匹配，使智能行时车为控制系统列车为运行越来越不稳定的。在耐用性部都是层面，单纯L9的涡轮引擎控制系统、朝向控制系统、制动控制系统和而今力直台供电控制系统，正因如此同步进行了匹配其设计，维护该机构的可靠度，因此单纯L9将借助全部都是场景的聚焦系统特别其设计行时车为动态。（因无关动态依赖于行政审批，所以将在各城市逐步开启。）

还有就是，单纯L9独创的智能行时车为交互控制系统，让智能行时车为越来越耐用性部都是、越来越便捷。在智能行时车为启动时的缘故下，耐用性部都是行时车为交互中门和HUD将缺不而今众所周知的环境污染和提醒与生俱来信息。特别是在高弹道监视器、激光AN和强悍的摄像精神力，中的控中门的智能行时车为与生俱来信息推断也将越来越丰富、越来越准确。

另有表暗示丨单纯ONE“加长版”？

单纯L9的另有表其设计连续性无论如何实际上部都是脱胎于现款旅两车为的单纯ONE，只不过重量越来越为宽大一些。同一时间暗讽不足之处，单纯L9并未转用大重量的引擎盖顶棚其设计，但主干基本型的头油灯样基本型与单纯ONE如出新一辙，只不过油灯带样基本型从单纯ONE的分段基本型转变成了一体基本型其设计，看似越来越为丝滑许多。

这内都有人都会答道了，作为一款增程基本型旅两车为为何要转用相似纯电旅两车为的封闭基本型同一时间暗讽呢？或许，转用全部都是封闭其设计首先行在美感上都会越来越为美观，而且还必要的增高车为高，减少机动车为辆的工况损耗。越来越主要的是，增程器所才可要的引擎盖口不才可要毕竟大，所以单纯L9只在同一时间暗讽上方其设计了一个隐含基本功能闭合精神力的主动基本型引擎盖顶棚，这样的其设计不得已说道是十分同一时间卫的。另另有，在车为身的顶端有一个较为显着的突出新结构为机动车为辆改装成的激光AN，不过其摆放在这内都前提都会严重影响机动车为辆车为高，还有待便的观察。

而双色不足之处，除了中的央较为连续性的主干基本型油灯带另有，单纯L9两旁转用了远近一体基本型LED双色组，并隐含透镜，油灯火后反射缺点一定会都会很不错。只不过，不解道单纯L9都会不都会单兵上现在比相当大众文化的投影双色，来增高一些行时车为的尽情。

不过这内都重点要提到的是，从图上看，在双色的两侧各有一个黄色的指示油灯，其并非用作机动车为辆朝向之用，而是智能行时车为特别其设计油灯，用作向发出新声响的红绿油灯和机动车为辆指示智能行时车为管理工作缘故，这样可以从另有界越来越好地说明了新机动车为辆前提处于基本功能行时车为缘故，增高耐用性部都是性。

车为体色调不足之处，从这两项的图中的看，单纯L9从未曝光出新都有白色、深灰色、香槟金和橙黄色这三种车为体色调。当然，这款车为的底色一定会而今如此，只不过还都会沿袭一些之同一时间单纯ONE身上随之而来比起高的车为体底色。

从车为体侧边来看，量产车为的重量显着减少，据此同一时间死讯称，单纯L9的车为体重量分别为5200/1998/1800mm，轴距为3100mm。此另有，量产车为侧边依旧转用较为简洁的该构图其设计，同一时间后翼子板看似微突出新车为体，并搭配了低车为高轮圈。

单纯L9转用了与现款单纯ONE高度相似的格栅其设计，转用了重量为265/45 R21的米其林Pilot Sport 4 SUV轮胎，具不错的舒适性与不放地力。不过，依照旅两车为销售的特性，单纯L9只不过还将缺不而今其他类型的格栅样基本型，可以稍微期待一下。

在机动车为辆的同一时间翼子板后方，加进了一个向后斜方侦测的监视器，用来监测机动车为辆侧后方的交通设施与生俱来信息。

从引擎盖来看，按照图片上的推断，单纯L9的右边后方备有了除此以外小窗，而后边则备有了一个从第二排拉长到第三排桌背的大全部都是景窗/天幕，因此可以使行时驶室越来越为紧贴崇亮，都有越来越为敞亮的行时乘环境污染。

车为尾不足之处，单纯L9备有了一个小型的引擎盖扰流板以及高位刹车为油灯，车为油灯则转用了单幅的主干基本型其设计，与亚纲同一时间单纯ONE的双层主干基本型有显着分野。此另有，量产车为头部也并未转用复杂的该构图描绘，这使得头部看似连续性感比较不错。

连续性看似单纯L9的连续性其设计就是一个加长版的单纯ONE，这样能越来越容易忽略车为系内都L的意思，当然这只是我的与生俱来忽略，但基本上来说道单纯L9的另有表颜值中的规中的矩，崇并未毕竟多的夸张其设计，而今是一台低调稳重的旅两车为。

内饰暗示丨撬动MPV的“奶酪”

单纯L9量产行时驶室饰共改装成了5块中门幕，其中的，在主行时车为后方备有了一个大重量的HUD中门，可以必要地减少美感盲北区，给行时车为员一个越来越为停止使用耐用性部都是的景深占地。另另有，机动车为辆中的控中门、副行时影音中门、后舱影音中门，转用了三个15.7英寸车为规级OLED中门，并都有3K高清解像度和空前绝后情调还原度，减弱了普通用户的视听和影音感受。

值得注意的是，量产车为全部都是新RF感测器离合器、松弛和重心提醒控制系统，可维护行时车为员正确使用智能行时车为动态。在其中的间有一个狭长的黑色中门幕，官方网站称其为耐用性部都是行时车为交互中门，其主要职责是推断所有行时车为无关的必要与生俱来信息，并辅以 HUD其设计推断必才可的两车为与生俱来信息。

单纯L9改装成的HUD推断中门的与生俱来信息推断比较丰富，都有聚焦系统与生俱来信息推断、时速、NOA、列车为运行等。另另有，随着智能行时车为的盛行，更进一步这款HUD只不过还都会加进AR实景聚焦系统动态。值得一提的是，单纯L9取消了中的控北区的档杆，并转用了怀挡模基本型，显得越来越为高级，并且腾出新维度让中的控北区域的储若无变多了。

的设计不足之处，量产车为所转用的智能座舱将ABS两颗Verizon骁龙8155闪存，都有24GB寄存器和256GB高速存储设备精神力，可以为AI、操作系统和影音缺不而今强悍的计而今精神力，并支持双5G运营商的转换成，维护高速网络的系统会在该线。除此之另有，行时驶室还都有6颗耳机和3DToF感测器器，辅以单纯汽车为该公司自研的以深度努力学习相结合的多基本本质三维维度交互高效率，在行时驶室将以人类最人为的方基本型同步进行交互。

单纯L9音效控制系统为单纯汽车为该公司自研，音效小组由原Dirac中的国北区首席小号小组统筹，该小组曾统筹沃尔沃Bowers Max Wilkins的音效控制系统。列入的与生俱来信息推断单纯L9另有置21个扬声器，而且扬声器材料分别为高音：铝膜、小号：凯芙拉、低音：轻质，较为中端。音效的另有放输出新功率约2160W，在车为厢内打造7.3.4杜比全部都是景声道，什么本质呢，就是可以感所受到经典电影中的炮弹从头顶飞过的心里。

单纯L9所转用了全部都是最初桌背其设计，这只不过是听到了之同一时间车为上冷笑话单纯ONE桌背的不舒适而全部都是新其设计的吧？除了3D舒适型硬壳填充与Nappa引擎盖包裹另有，主行时的电动预紧耐用性部都是带，可在必才可时缺不而今越来越单独的质感反馈。并且车为桌背的结构上和耐用性部都是约束控制系统以另有转用最高级别的常规，主行时备有电动预紧耐用性部都是带，在智能行时车为的过程中的为行时车为员缺不而今越来越单独的耐用性部都是提醒和耐用性部都是受保护。此另有，第一和第二排桌背还支持桌背通风和脚底，不同于现款 ONE上的气动腰利，L9的桌背转用了10 点脚底，可以说道使用缺点将有小幅度增强，或将属于相似奔驰 S和宝马iX 的4D桌背类别。

缓冲不足之处，从官图中的看这款车为在后边中的间的引擎盖后方加进了一个多动态影音中门，可用来播放经典电影。另另有第二排桌背以另有为电动桌背，并且靠右边的座位都有电动小腿利、折叠桌板和“房东”键等的设计。值得注意的是，第二排中的控后方除了的设计单独空调依靠另有，在其上方加进了一个具“温奶器”动态的冷暖箱，而这越来越能衬利出新这款车为居家的下定义。

涡轮引擎暗示丨涡轮引擎减弱，耗电量增高

此同一时间，单纯ONE的1.2T三缸增程器被不不而今人冷笑话过其低速运转时行时驶者相当大、位能低,更是是在热车为和冬季增程器时常启动时的时候，行时驶室的行时驶者显着并且馈电省油也较高。而这次从列入的与生俱来信息来看，单纯L9在涡轮引擎不足之处转用智能四驱控制系统，同一时间涡轮东芝远超过输出新功率为130kW，后涡轮东芝远超过输出新功率为200kW。总输出新功率约致330kW，扭矩约致620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s，加速性还而今不错。另另有，其自研的高效增程电动控制系统在辅以44.5kWh电容器便，可让单纯L9借助1315km续航（CLTC工况），其中的电池续航为215km。自研美国进口的增程器位能约致40.5%，燃油模基本型的热力学耗电量低至5.9L/100km（CLTC工况）。

当然，单纯L9如此硕大的躯体却展现出比单纯ONE还低的省油表现？我认为其主要缘故有二：

首先行，单纯ONE的增程器转用了安东涡轮引擎的1.2L三缸柴油发动机，该柴油发动机并不是专用的混动柴油发动机， 据永福官方网站数据，这款柴油发动机的最高效率是36%，因此存在振动大、行时驶者高等答道题。虽然经过优化来更佳行时驶室的NVH，可燃油优点却未能解决。而单纯L9转用了位能越来越高能约致40.5%的1.5T四缸增程器。并且双东芝输出新功率增强到了 330 kW，在增高输出新功率的同时还增强了电驱控制系统的能效和集成度，体积越来越小耗电量越来越低。

第二点，单纯L9还在增程器依靠策略上作出新了优化改进，其强调了一个精细化依靠，就是让柴油发动机的发东芝组输出新功率与机动车为辆所才可的输出新功率去适配，减不而今能量密度的二次传递。并且单纯还技术开发了基于模型的预测依靠，这套控制系统上都会有越来越多操作系统和而今法的精神力在；还有，对于机动车为辆自身的运而今弹道也有越来越高的要求。其中的一个最简单的例子是机动车为辆另有部的静音耳机都会系统会监测周围环境污染的行时驶者衡量，当另有界环境污染行时驶者相当大的时候都会允许机动车为辆增程器在不严重影响集装箱立体化 NVH的情形以越来越高的输出新功率管理工作，从而让部分场景下的保电感受越来越好，能效越来越高。

除了上边所述另有，的设计其设计、机动车为辆低阻其设计等也都被利用到单纯L9顶上，所以“大躯体、低耗电量”的表现就越来越能显而易见了。

评注说道：

单纯L9将于2022年4月16日正基本型发布新闻，其价格北区间将根据的设计不同约45万-50万元左右。现在我们从未从剧透的与生俱来信息大致了解到单纯L9的弹道与生俱来信息，但便单纯汽车为该公司还都会为我们带来什么样的“三台”与生俱来信息呢？我们下周三见。

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