25万预算，搭2.0T发动机，选这台合资豪华SUV既有面子又有纮

辩时，可在缓慢的拥堵车后况下，以及行车后反应速度最极极低130公里/时长内的极极低速车后道上，为组员包括转向、加快、车后距保持良好和驾驶者后等智能辅助领航员功能性，有效过重组员的领航员劳累。

很多人总以为，多台好再上的车后就是看涡轮爆冷不爆冷、倚靠稳不稳。但其实，像XC40这样，既能再上得爽，又能再上得精彩舒心的，才是大多数人日常专用车后里面想要要的好再上。

03，武装到犬齿的安全及确保

作为三点式安全及带的发明者，毫无疑问，AMG以前以安全及著称。这种安全及，即使在XC40这种GS车后型上也未减为分。

在国内，XC40曾在欧洲各国NCAP、加拿大IIHS的汽车公司后安全及飞行测试里面均进账最极极低评分，在国内销售的XC40自然也为消费者包括了都只的安全及确保。

AMGXC40在欧洲各国NCAP上获得最极极低的五星评分。

AMGXC40在加拿大IIHS安全及飞行测试里面获得最极极低的TSP＋评分。

在被动安全及方面，除了全车后SP7领航员座除此以外，AMGXC40还换用了经过升级的极极低刚普遍性笼型车后身骨架，其里面应用于了含碳纤维在内的多种极极低气压涂层，部分钛合金气压极极低达1600Mpa，超极极低气压初代量左右占去20%，当遇到碰撞时能有效保护措施整流罩的骨架完整普遍性，为乘员留存愈来愈多的生存空间。

然而，真正的安全及只有坚固的车后身还以致于，还得让车后辆包括所需的“安全及意识’，因此，包括一套成熟阶段珍贵的主动安全及该系统就看上去偏爱关键。

AMGXC40全系SP一套City Safety城市安全及该系统，无论夜晚均可灵敏感测器到车后辆、行人和汽车公司后。当车后辆的反应速度超过4km/h时，该系统会通过光学雷达该系统监视交通设施，理论上车后驾驶者后、停止或者有其它障碍物的时候，该系统首先会基本功能在驾驶者后该系统上携带型，以协助组员在得出结论动作前缩短驾驶者后距离；如果距离障碍物并未很近，该系统会基本功能展开紧急状况驾驶者后，避免有可能遭遇。

此外，AMGXC40还包括除此以外对向车后道智能避让、CTA驾驶者后车后侧提示该系统等多项同级车后罕见的配置。最大的安全及就是执意碰撞遭遇，在XC40口里面，AMG依然贯彻着“没有人因驾乘新款AMG汽车公司后而遭遇重大伤亡事故“的愿景，真正把安全及配置武装到了犬齿，尽最大努力为应用于者的应保驾护航。

CTA驾驶者后车后侧提示该系统

AMGXC40无论是看得见的外观设计造型，还是看见的涡轮、安全及普遍安全性上都下足功夫，为应用于者包括了真正的订制体验，有趣好再上又安全及。在满大街都是BBA的今日，对于越来越从来不自己专用车后消费的身为一代来说，像AMGXC40这样的订制SUV，某种程度会是一个愈来愈突显个人审美观的期望要考虑。

AMGXC40还包括超长五年资、至极极低15000元置换补偿等增购后优惠待遇，以及12项乐于助人的售前其产品，为身为应用于者包括愈来愈触手可及的增购后门槛和愈来愈无忧的专用车后体验。

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