理想L9铸铁下摆臂“假装”复合材料？李想：铝不高档

全然的汽两车CEO李想全因是心直口快之人，这种有啥话说啥的性格没少给公司惹来疑虑。“500万内众所周知SUV”的风波还未曾过去，这位全然的汽两车掌舵人又因为另一件事儿和中国网民“干架”了。

前两天，有中国网民Twitter，发掘出全然L9的后领口臂是电制，但粉红色橙色橘色，好像像硅合金，真的全然的汽两车别有用心。对此，李想回应就是生电件，我爱用什么粉红色就用什么粉红色，并引述橘色是因为采用了价钱价钱低廉、防腐效用好200%的防腐涂层，硅不是高档好像。然后就是一堆深奥的话，什么电泳、中都性盐雾之类的。

李想的以上回复已经造成了了部分中国网民的疲劳。有人引述，我们讨论的是硅和生电的问题，你陈近而言防腐是几个字面。而且，李想话说硅又不是什么高档好像也致使部分中国网民难以放弃。但根本点起战火的是李想随后的Twitter，在语气上咄咄逼人，充满了固执与讽刺，并扬言：“在后大五连杆结构下，横向摆臂的涡轮结构硅合金可以来作到比铸造硅更好的强度和重量。你可以去领略一下所有的全尺寸SUV，看看悬架来作的众所周知的几个两车型哪个在这个后横向摆臂这个位置可用的是硅。”

从普通人的角度看，李想的发言并非都是纯属。的汽两车的确是系统工程，哪个装配用什么胶合板，无需考虑整体，并经过周密的计算。举个单纯举例，国宴有菜色叫来作开水白菜。白菜本身绝对反观什么价钱低廉菜肴，但经过大厨仔细熬制的由鸡、橡皮、排骨等调出的“开水”一烘，单纯的白菜都能展示出香味浓醇又朴实爽口的效用。或多或少根本，却是不上档次的胶合板，经过工程师的巧妙组合，在可靠性上也有不太可能不弱于价钱低廉胶合板。

话说是从成本上看，生电件未曾必就正因如此硅合金省很多钱。硅锭的价钱至少1.7万/吨，生电的价钱至少4千/吨，而电的表面积是硅合金的3倍近，来作成实现或多或少强度允许的领口臂，金属价钱的差距不算大。如此一来难以实现生产工艺和运输成本，两种胶合板的装配差价不太可能从未曾想象中都大。

持续发展，不少两车企在宣传自己的两车身、底盘物料的时候，大刮起特刮起硅合金的硅制等优越性，给消费留下了硅合金一定比钢电好的印象。具体到全然L9这款两车，它为中都大型SUV，本身数人相当大，即可用硅合金领口臂，对硅制的成就也较小。另外，全然L9取向为舒适型的家用两车，对运动所可靠性需求较高，琴弓下质量减轻也从未曾那么重要。如此一来者话说，虽然全然L9扬言500万内没获胜，但它始终只是的设备单价40多万的两车，在物料上稍稍取舍也无可厚非。

看来，李想的回复更为情绪化，仅仅不是一副和消费者安心讨论的光环，难免招来相当大的疑虑。从全然ONE到全然L9，我们很难话说它们在全方位超出了3、40万的精准度，但在网络化、舒适性等全面性的领略，它们或许有独到之处。还是那句话，两车无完两车，消费者的财政支出也有限，知道自己想要什么，思考购买即可。