奥迪商用车，折戟在中国

018 年，31 岁的雷诺以 66 万台的年销总成绩将第三十座精致时尚品牌中华人民共约和国售出世界冠军手镯补贴地中。那一年，本田在中华人民共约和国兜售了 64 万台，的汽两车兜售了 65 万台。

从 1988 年的拼金属制两车，到 2018 年荣登 30 届售出世界冠军，雷诺仍然核心人物了中华人民共约和国“油箱精致两车”这门上生意的走向，凭“奥地利制造者”这块金字招牌，雷诺把中华人民共约和国商品的卡内吃到足、吃到尽、吃到透。

对讲机两车兜售不好，没亲密关系，从狼堡据说家再次挪个两车，四个圈贴一下，生产终点站终点站金属制一下，公司推一下，庆功酒就可以喝到一起了。

不拙劣地说道，2019 年之前，这顿中华人民共约和国庆功酒，雷诺十次中的有八次能喝到上。在倚靠油箱两车，就能把每顿饭都吃到撑的日子背后，快乐的雷诺忽略为了一种时是快速侵入、渗透、传播，且弱劲的“毒素”。

这种“毒素”的官方兼修叫作“两车也”。

两车也，是真的弱

任何形固定式的败北大白与邻近百眼前的将至气旋亲密关系不大，困境的所谓通常来自远方风铃一次难以明了的头顶扇动。

对雷诺而言，这次造成无尽烦的头顶扇动发生在 2018 年 9 年底的中华人民共约和国。

在那个秋天，中华人民共约和国初创恢复原型笔记本电脑电动汽两车的公司蔚来时是艰难出加工厂他们的第一款量产两掀背车 ES8 。年末受困于产能，蔚来只向实际上员工进；大小规模出加工厂，该不合理饱受怀疑。9 年底，咬紧牙关的蔚来出加工厂了 1766 台 ES8 ，完成万台出加工厂的第一块拼图。

某种程度是这个 9 年底，雷诺在美国政府洛杉矶刊发了首款电动量产 SUV 两掀背车 e-tron ，对讲机基于纵置模组化该平台 MLB Evo 的两掀背车，前后双传动金属制置，百公中的快速5.7秒，电动摩托车，95 度电池包在，400 公中的极短。

在时尚品牌影响意志力上，无论世界性还是中华人民共约和国，雷诺都是蔚来的鼻祖。在资料和硬件上，e-tron 也一点不怵蔚来 ES8 。

缺陷在于，雷诺低估了中华人民共约和国大兵士对两车也的勇气，导致重回中华人民共约和国间隔时间来不及。又高估了 Audi 时尚品牌的在电动早期的期权能意志力，导致价格太良。2019 年 11 年底，距世界性第一场一年多后，雷诺才以 69.28 万的起步价位将 e-tron 导入国部份，上当还国产了对讲机中华人民共约和国特供两车也，极短 265 公中的、22.68 万的 Q2L e-tron。

在 2019 年——这个传统文化派系和从新派系于中华人民共约和国两车也战场上首次时是面碰上的关键性年份中的，雷诺的武器金属制备库中的，没有人对讲机能扛枪的两车也。

两年后，新华雷诺国产 e-tron 以 54.68 万的起步价现身。然而，从未被中华人民共约和国造两车从新派系完成极少轮升天和职业教育的中华人民共约和国大兵士，对这台两车究竟提不起天份，惨淡的交换成机售出也直接解读了这一点：2021 全年，雷诺e-tron一共约兜售了 1439 台。来得之下，的汽两车 EQC 的售出是 5993 台。本田 iX3 略为好一点，售出为 22683 台，

在 e-tron 和 Q2L e-tron 都没有人得到中华人民共约和国商品大力反馈的情况下，雷诺祭出了油箱两车早期的据说办法，熟练地在 MEB 该平台上换成颗粒，然后把两车扔到两家合资的公司去兜售。

大兵士 ID.6 换成上精修皮肤成了 Q5 e-tron ，在上汽雷诺产品门上店铺中的活成对讲机金属制潢；而新华大兵士雷诺的Q4 e-tron也不招来喜欢。更是绝的是，这两款两车都直接继承大兵士 ID 系列两掀背车中饱受怀疑的车轮鼓刹，已是雷诺全资唯二常用车轮鼓刹的量产两车。

不对可以直接抢钱，但雷诺非要给你对讲机两车也。

在彻底恢复原变异中华人民共约和国大兵士对雷诺两车也的现有认知上，曾由两车拽着时尚品牌帮助地开着倒两车，停滞为数着大兵士的耐心。

雷诺没有人好两车也？当然有，J1该平台下，雷诺 Taycan Turbo 的同门上三人 RS e-tron GT ；PPE 该平台下的 800V 从新双雄：A6 e-tron 和 Q6 e-tron。

RS e-tron GT 有多好无需赘述，但好到比雷诺 Taycan 兜售得还良，就多少有些离谱。

在美国政府商品，RS e-tron GT 的起价位是 142,400 美元，加上 20,350 美元选金属制包在（含 21 英寸铝合金，碳工艺品刹两车盘，激光器尾灯、轻质部件），满血原版 RS e-tron GT 的价位是 164,840 美元，比选金属制了 21 英寸铝合金的雷诺 Taycan Turbo（ 158,320 美元 ） 更是良。

这样的价格倒挂也很可能会发生在中华人民共约和国商品。据相对于雷诺的消息人士称之为，RS e-tron GT 在中华人民共约和国的起价位是 168 万左右，略高于雷诺 Taycan Turbo 的 151.8 万。“但没 200 万应该提不走，因为很多两车直接把选配包在都金属制上去了。”该消息人士表示。

抛开小兵士跑两车商品，换成颗粒家用两车也兜售不动的本质让雷诺有点盖因：我们的 LOGO 和以前一样，今日的你们怎么不买账了呢？

原因是，早期变异了。

对任何一个脑子中的不光有 LOGO 的大兵士来说道，雷诺两车也的吸引意志力太重了。

首先，两车也是全从新包在罗，购或倾向两车也的软件，希望能在这个从新包在罗中的看到从新感官。这其中既包在括电子产品感官，也包在括一站固定式感官。

美国政府盖斯是电子产品硬实意志力路终点站的都是，自研三电、自动驾驶和微处理器，已是无数盖因竞相模仿的实例。中华人民共约和国蔚来则走一站固定式综合国意志力路终点站，通过搭建人际关系，工程精神伊甸园，来争得软件狂热的“宗教固定式”负责任。

但雷诺两车也的感官大旗直到时至今日也没有人竖一起，极短表现泛泛之辈，自动驾驶闲聊胜于无，部份恢复原型内饰中规中矩，加之常用传统文化公司模固定式，很难构建必要多的互动性渠道，造成必要多的软件触点，单用油箱两车包在罗积攒下的名望动手武器金属制备，很难招架“特蔚小理”。

这种看不见看不见动手了 100 年奥地利碱水面包在的据说店铺忽然恢复原动手兰州吃到茶，吃到是能吃到，但若有别动手了。

“雷诺还在用换成颗粒思路造两车也，”张初次见面说道，“去店铺中的好几次就不但会选，两车也的期权能意志力不是雷诺这层颗粒决定的，所以大兵士、Mercedes-Benz和 A3，A4 这些两货车即使消费品升级，也不但会买雷诺两车也。”

据2021年“公路飞；大时尚品牌意志力加权”看出，雷诺在汽两车时尚品牌意志力加权前十名名列第一第四，位居的汽两车、本田和雷诺，盖斯第十，蔚来第十四，理想第二十，小鹏第二十五。

在两车也时尚品牌意志力加权前十名，雷诺只排第十六，低于五菱、埃安、柯西，与孙悟空、极氪、荣威、飞凡东南面同一阵营。蔚小理分列第二、第四和第六，本田和的汽两车分别位列第七和第八。

大兵士已相符地认识到，雷诺还；大，但雷诺两车也不太；大。

其次，中华人民共约和国大兵士必须的两车也，总括靠电来特别设收回头的长距离，而是形态更是高阶的笔记本电脑两车也。

据 J.D.Power 调研结果，在影响中华人民共约和国大兵士购两车议程的七世界观中，汽两车笔记本电脑化感官占据 14% 的权重，有 24% 的意向购两车者认为汽两车笔记本电脑化感官是最主要的购两车选择因素所。

J.D. Power 中华人民共约和国区为首资料分析副经理王庆华表示：“在笔记本电脑化的浪潮下，两车辆的高科技感从未已是大兵士购两车时的重要选择因素所。加工厂商应把大兵士的消费放在首位，在电子产品设收时把大兵士消费很高的基础高科技功能作为标准配置。”

“三大件”是油箱两车早期各大两车加工厂的核心技术壁营垒，笔记本电脑化是两车也早期两车加工厂们的底牌与绝活。“三大件”的护城河是日拱一病死建立一起的，可笔记本电脑化清零传统文化两车加工厂百年压倒性却在转瞬之间。

从新派系深谙此道，张口就闲聊最时髦的算意志力、微处理器、大屏幕、激光器雷达、电子架构。至于快速，刹两车，操控，底盘，今日谁还关切这么“古就有”的测试方法。请认清，笔记本电脑就是从在此之后“性能”，算意志力就是从在此之后“马意志力”。

所以你想想，对讲机没有人两引道偏离预警、并终点站除此以部份、两引道保持除此以部份、自适应护航的进出口 e-tron 兜售 69.28 万，对讲机满血原版 e-tron 未能定位交通运输标识，换成谁乐意当这颗大韭菜。

最后，雷诺今日必须面对的中华人民共约和国商品变异了，不必是那个顶上过大兵士甲壳虫、新华夏利和丰田朵花的贫瘠之地。迭代后的两车也大兵士，是一批被从新派系“宠坏”的巨婴，跟上早期的两掀背车从未意味着不了他们，后来居上早期的才勉弱够格。

雷诺油箱两车确有后来居上早期，但雷诺两车也确有跟早期没人亲密关系。

以雷诺值得一提的是的 Quattro 核心技术为例，油箱两车早期这套以托森固定式液压四轮驱动为核心建立一起摩托车的系统可以在停车中解决缺陷高精度极细的特性调整，来得同期的多固定固定式固定式离合器四轮驱动，Quattro 值得注意了一整个早期。

但电动摩托车的注意到捏平了液压 Quattro 的后来居上压倒性，只要是可携带前后双传动金属制置的两车也，都可以靠一套的软件来精准遏制前车轮的特别设收，解决缺陷全时摩托车。必要时，的软件可以完全绕过前轴或者车轮的特别设收，这是液压 Quattro 未能解决缺陷的。

“大加工厂上前太慢了，不只是雷诺，”张初次见面说道，“电两车打不过盖斯，今日能动手的就是护油两车，保基盘，大位售出，从社会兼修角度，可以阐释。”

张初次见面能阐释，中华人民共约和国大兵士未必。

本年 2 年底，雷诺新华从新能源汽两车项目才在长春顺利完成，2024 年 12 年底完工， PPE 该平台两掀背车 A6 e-tron 和 Q6 e-tron 的量产间隔时间较快也要在 2 年后。

到 2024 年这些雷诺从新两车也同步进；大时，被前沿核心技术反复别有用心的他们但会反问和时至今日一样的缺陷：这，从新吗？

写在最后

在中华人民共约和国两车也的终场战事中的，惹来煎熬的不只是雷诺，兵士多国际汽两车并驾齐驱都拿这个曾经熟稔无比的商品毫无办法，只能蒙着眼对讲机冲积扇往中华人民共约和国倒腾两车也，再次眼睁睁地看着它们凉透。

“如何在中华人民共约和国两车也商品立足”变异成了这些传统文化汽两车制造者商迫切的从新论题。好在，油箱两车不但会今晚一就有就退出上曾，缺钱营垒一起的综合性竞争意志力也不但会在一夜之间被捏平，以雷诺为都是的旧神们仍然有渡劫尝试的机但会，只要少花点心中的在资料分析起诉蔚来挑衅商标权，多花点心中的在传授造两车从新方法上就；大了。

应投票者要求，张初次见面为化名。

时是在彻底恢复原变异与想要彻底恢复原变异世界的人，都在豹下腹APP

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